Типичные ошибки начинающих водителей - Алексей Громаковский

Следы тормозного пути автомобилей. Если работник ГИБДД видит, что следы тормозного пути ведут в одну сторону, а автомобиль направлен в другую, — ему все становится ясно. Сопоставив следы тормозного пути с другими обстоятельствами (повреждения автомобилей и др.), он быстро определит, что его пытаются ввести в заблуждение.

Повреждения транспортных средств. Если один автомобиль ударил другой сзади, то они должны так и стоять: один впереди, другой — сзади (за исключением совсем уж редких случаев, когда столкновение произошло на очень высокой скорости). Если же в подобной аварии автомобили стоят, например, боком друг к другу либо задний автомобиль аккуратно припаркован у обочины — здесь, скорее всего, дело нечисто.

Следы аварии на дороге. Предположим, что у одного автомобиля в результате дорожно-транспортного происшествия сильно разбита передняя часть. Очень часто в подобных случаях повреждается радиатор (поскольку он расположен именно в передней части автомобиля), и из него на дорогу вытекает охлаждающая жидкость. Если такой автомобиль откатить в сторону — следы вытекшей жидкости явно укажут инспектору на то, что его пытаются ввести в заблуждение. Аналогичным образом можно установить истину и по другим следам дорожно-транспортного происшествия (например, по расположению осколков разбившихся стекол автомобилей).

Состояние придорожных объектов (столбов, деревьев, технических средств организации дорожного движения и др.). Если, например, на придорожном дереве явно виднеются следы недавней аварии, а автомобиль, который на него наехал, стоит слишком далеко, что явно не соответствует силе удара и иным обстоятельствам случившегося, — значит, его переставили уже после аварии, чтобы замести следы.

Состояние дорожного покрытия. Например, на обледенелой дороге водителям трудно снизить скорость и остановиться, что часто становится причиной дорожно-транспортных происшествий. При столкновении на такой дороге даже при относительно невысокой скорости автомобили по инерции отскакивают друг от друга и между ними остается какое-то расстояние. Так вот: часто водители сокращают это расстояние, приблизив свой автомобиль к другому уже после аварии. Это делается с той целью, чтобы ввести в заблуждение работников ГИБДД относительно скорости движения в момент столкновения (мол, видите, машины стоят рядом, удар был не очень сильным, так что ехал я небыстро). Однако, исходя из состояния дорожного покрытия, инспектор ГИБДД быстро поймет, что на данном участке дороги водитель явно превысил скорость и не смог вовремя затормозить, что и привело к возникновению дорожно-транспортного происшествия. Кстати, эти его догадки наверняка подтвердятся характером повреждений автомобилей: будет очевидным несоответствие между тяжестью повреждений и словами виновника аварии.

Иногда для восстановления истинной причины происшедшего достаточно какого-то одного из перечисленных признаков, в некоторых случаях инспекторы ГИБДД при разборе обстоятельств случившегося выявляют и сопоставляют сразу несколько признаков. В любом случае истинная картина дорожно-транспортного происшествия всегда устанавливается без особых затруднений. Между прочим, действия водителей, которые пытаются обмануть работников ГИБДД, квалифицируются как «введение инспектора по дознанию в заблуждение», а иногда — и как «дача ложных показаний» со всеми вытекающими отсюда последствиями. За это, возможно, придется нести ответственность уже в соответствии не с Административным, а с Уголовным кодексом Российской Федерации.

Наверняка у читателей возникнет вопрос: каким же образом следует действовать другому участнику аварии, если он видит, что виновник дорожно-транспортного происшествия пытается замести следы, в частности — переставить свое транспортное средство?

В подобной ситуации рекомендуется как можно подробнее сфотографировать место происшествия. Если при себе нет фотоаппарата (что вполне объяснимо), можно заснять все обстоятельства происшедшего на фотокамеру, встроенную в мобильный телефон. Рекомендуется также сразу найти свидетелей и очевидцев аварии, в качестве которых могут выступить как пешеходы, так и водители других транспортных средств, и записать их координаты, а также попросить дождаться прибытия наряда ГИБДД.

Нахождение на проезжей части после дорожно-транспортного происшествия

Одной из самых распространенных водительских ошибок является то, что после аварии водители либо пассажиры остаются на проезжей части дороги. Помните: несмотря на случившееся, дорожное движение продолжается, и не нужно беспричинно топтаться на пути у других транспортных средств.

Конечно, бывают обстоятельства, когда сразу уйти с проезжей части нельзя: нужно помочь кому-то выбраться из покореженного автомобиля, погасить огнетушителем начавшееся возгорание и т. д. Но как только появляется возможность — сразу уходите на тротуар или обочину. К сожалению, часто приходится видеть, как водители, ставшие участниками дорожно-транспортного происшествия, неспешно разгуливают по проезжей части с мобильником возле уха. Однако ведь движение на дороге и без того затруднено стоящими на ней разбитыми автомобилями, и лишние пешеходы на проезжей части совершенно ни к чему.

Кроме этого, неспешно гулять посреди оживленной трассы очень опасно. Известно немало случаев, когда люди, совершенно не пострадавшие в дорожно-транспортном происшествии, погибали под колесами проходивших мимо на высокой скорости автомобилей. Особенно часто подобное случается на оживленных городских и кольцевых дорогах, а также на скоростных трассах.

Выяснение отношений до прибытия на место происшествия работников ГИБДД

Подобную ошибку часто допускают не только начинающие, но даже умудренные многолетним опытом водители.

Не секрет, что любое дорожно-транспортное происшествие — это всегда стрессовая ситуация для его участников. Поэтому иногда эмоции преобладают над разумом и доходит не только до оскорблений, но и до рукоприкладства.

Вот характерный пример. На дороге столкнулись два автомобиля: один ударил другой сзади. Вина водителя, который управлял задним автомобилем, очевидна: скорее всего, речь будет идти о несоблюдении безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства (еще раз вспомним неписаное правило «всегда виноват задний»).

Но водитель переднего автомобиля не может совладать с эмоциями: он опаздывал на важную встречу, а из-за аварии на нее не попадет. Он начинает оскорблять виновника дорожно-транспортного происшествия, тот отвечает тем же, в конечном счете доходит до рукоприкладства. Полностью утратив контроль над собой, водитель переднего автомобиля наносит удар по лицу виновника аварии, разбив ему нос. Виновник же аварии тут же звонит в милицию и вызывает на место милицейский наряд (не путать с ГИБДД). Прибывшим милиционерам он рассказывает, что ему были нанесены побои. В результате водитель, который не являлся виновником дорожно-транспортного происшествия, будет нести ответственность в соответствии с Уголовным кодексом за нанесение побоев.

Вот так, совершенно на пустом месте, из-за неумения совладать с собой можно навлечь серьезные неприятности.

Поэтому если вы чувствуете, что начинаете терять самообладание, — лучше вообще не подходите к другому участнику аварии.

Кстати, иногда раздраженные водители ведут себя некорректно и даже грубо по отношению к прибывшим на место сотрудникам ГИБДД. Они хватают их за руки, хамят, оскорбляют и т. п. Учтите, что подобные действия способны только усугубить ситуацию.

Чтобы привести себя в норму, попытайтесь чем-нибудь отвлечься. Тем более что сразу после аварии есть чем заняться: как минимум, необходимо включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки.

Безучастное наблюдение за происходящим

Иногда бывает так, что кто-то из участников аварии, пребывая в шоковом или стрессовом состоянии, самоустраняется от участия в разборе обстоятельств случившегося, который проводится после приезда к месту ДТП сотрудников ГИБДД. Он ставит подпись на всех документах, даже не ознакомившись с ними, объяснение пишет со слов работника ГИБДД, ни во что не вникает, полностью положившись на работника ГИБДД и других участников аварии. Так безответственно вести себя нельзя! Ведь при разборе обстоятельств происшествия между его участниками часто происходят разногласия, и тот, кто увереннее в себе и наглее, имеет все шансы представить картину аварии в выгодном для себя свете. Такое поведение недопустимо и в случаях, когда ваша вина очевидна (рис. 4.4).

Самым тщательным образом ознакомьтесь с протоколом и со схемой ДТП, и если у вас будут возражения — обязательно внесите их в протокол. Особое внимание уделите перечисленным ниже факторам и, если вы считаете, что один или несколько из них могли оказать свое влияние на происшедшее, — обязательно сделайте в протоколе соответствующую запись.