Рейтинговые книги
Читем онлайн Москва – Испания – Колыма. Из жизни радиста и зэка - Лев Хургес

Шрифт:

-
+

Интервал:

-
+

Закладка:

Сделать
1 ... 225 226 227 228 229 230 231 232 233 ... 235

73

Янышевский Алексей Петрович (1894–1942), летчик 15 авиаотряда, награжден орденом Красного знамени РСФСР (1925). Во время войны – зам. командира эскадрильи 101 Гвардейского Красносельского авиаполка дальнего действия.

74

Богданов (Малиновский) Александр Александрович (1873–1928), один из старейших большевиков, теоретик Пролеткульта (1918), создатель тектологии – всеобщей организационной науки, автор социально-утопических романов «Красная звезда» (1908) и «Инженер Мэнни» (1912), директор НИИ переливания крови (1926–1928).

75

Проскуров Иван Иосифович (1907–1941), с октября 1936 по июнь 1937 года воевал в Испании, командир 1-й интернациональной бомбардирочной эскадрильи «Испания», Герой Советского Союза (1937), генерал-лейтенант (1940), расстрелян.

76

8 июня 1934 года принят закон об измене родине (смертная казнь, коллективная ответственность членов семьи), а 9 июня 1935 года – закон о введении смертной казни за бегство за границу.

77

Водопьянов Михаил Васильевич (1899–1980), летчик, участник спасения экипажа ледокола «Челюскин» и других арктических экспедиций, Герой Советского Союза (1934). С 1931 работал на Центральном аэродроме в лётном отряде газеты «Правда», доставлявшем газетные матрицы в крупнейшие города СССР.

78

Журов Николай Семенович (1897–1935), летчик-испытатель.

79

СБ (Скоростной фронтовой бомбардировщик). Правильное название – АНТ-40, но так как А. Н. Туполев в 1937–1941 годах находился в заключении, то его самолеты, пошедшие в массовую серию, переименовали. Пикирующим бомбардировщиком не являлся.

80

Благин Николай Павлович (1899–1935), летчик-испытатель. С 1920 года в авиации, с 1932 – пилот ЦАГИ.

81

Французские самолеты, сконструированные пионером воздухоплавания Луи Блерио (1872–1936) и Габриэлем Вуазеном (1880–1973). Обшивка плоскостей этих самолетов была выполнена из специального прочного полотна.

82

Тяжелый бомбардировщик, первоначальное название АНТ-7.

83

Хорват Ян Александрович (1888–1962) – военный летчик и инженер.

84

Визит министра иностранных дел Франции Пьера Лаваля (1883–1945) в Москву проходил с 13 по 15 мая 1935 года.

85

Харламов Николай Михайлович (1892–1938), с 1930 года заместитель начальника Всесоюзного авиационного объединения по научно-исследовательским работам и опытному строительству, с 1931 года помощник начальника Глававиапрома П. И. Баранова, с 1932 года одновременно начальник ЦАГИ. Расстрелян.

86

Свой визит в СССР в апреле-мае 1935 Антуан де Сент-Экзюпери (1900–1944), французский писатель и летчик, описал в пяти очерках.

87

Ю. Ларин (Михаил Залманович Лурье, 1882–1932), деятель ВКП(б), один из руководителей ВСНХ, Госплана, глава Комитета по землеустройству евреев в Крыму, автор ряда книг по проблемам евреев в СССР: «Социальная структура еврейского населения» (1926), «Территориальная перегруппировка еврейского населения» (1928), «Евреи и антисемитизм в СССР» (1929). Сведениями, подтверждающими его причастность к советской реформе календарного года, не располагаем.

88

Постановление СНК от 26 августа 1929 года «О переходе на непрерывное производство в предприятиях и учреждениях СССР» намечало, начиная с хозяйственного 1929/1930 года, планомерный и последовательный перевод предприятий и учреждений на непрерывное производство. Переход на «непрерывку», начавшийся осенью 1929-го, был закреплен весной 1930 года постановлением специальной правительственной комиссии при Совете Труда и Обороны. Этим постановлением был введен единый производственный табель-календарь, предусматривавший в календарном году 360 дней и, соответственно, 72 пятидневки. Остальные 5 дней было решено считать праздничными. Все рабочие были разделены на пять групп, названных по цветам (желтый, розовый, красный, фиолетовый, зеленый), и каждая группа имела свой собственный выходной (нерабочий) день в неделю (так называемая «непрерывка»).

89

Постановлением СНК СССР от 21 ноября 1931 года «О прерывной производственной неделе в учреждениях», с 1 декабря 1931 года пятидневная неделя была заменена шестидневной с фиксированным днем отдыха, приходящимся на 6, 12, 18, 24 и 30 число каждого месяца (1 марта использовалось вместо 30 февраля, каждое 31 число рассматривалось как дополнительный рабочий день). Одновременно в прежний вид было приведено и число дней в месяце. Возврат к семидневной неделе произошел 26 июля 1940 года в соответствии с указом ПВС «О переходе на восьмичасовой рабочий день, на семидневную рабочую неделю и о запрещении самовольного ухода рабочих и служащих с предприятий и учреждений». Первоначально (в 1940-е гг.) неделя в СССР начиналась с воскресенья, в более поздние годы – с понедельника.

90

Туполев Андрей Николаевич (1888–1972), авиаконструктор, академик, генерал-полковник, трижды Герой Социалистического труда, вместе с Н. Е. Жуковским был организатором и одним из руководителей ЦАГИ. Под его руководством создано свыше ста типов самолетов, семьдесят из которых строились серийно.

91

Ср. описание этой катастрофы другими компетентными очевидцами – А. Туманским (Туманский А. К. Полет сквозь годы. М.: Воениздат, 1962. С. 199–202) и В. Рыбушкиным (Туполев А. Н. Человек и его самолеты. М.: Моск. рабочий, 1999).

92

Псевдоним Тихона Матвеевича Беляева (1890–1947), журналиста, специализировавшегося на аграрной тематике.

93

Уншлихт Иосиф Станиславович (1879–1938), государственный деятель, с 1921 года зампредседателя ВЧК – ОГПУ, зампредседателя РВС СССР. В 1933–1935 – начальник ГУГВФ. Расстрелян.

94

Анвельт Ян Янович (1884–1937), советский военный и политический деятель, профессиональный революционер, один из руководителей Компартии Эстонии. В 1921–1925 – в подполье, в 1925 году прибыл в СССР. В 1926–1929 комиссар Военно-Воздушной академии им. Жуковского, а в 1929–1935 – заместитель начальника, а затем и начальник ГУГВФ. В 1935–1937 – член и ответственный секретарь Интернациональной контрольной комиссии ИККИ. В 1937 г. арестован, скончался в тюрьме. В 1956 году реабилитирован.

95

На самом деле Дворец продолжали строить, и в фундамент было заложено до 300 тысяч тонн металлических конструкций, которые в войну стали металлоломом для нужд оборонной промышленности. И только тогда была поставлена точка в строительстве небывалого здания.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
1 ... 225 226 227 228 229 230 231 232 233 ... 235
На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Москва – Испания – Колыма. Из жизни радиста и зэка - Лев Хургес бесплатно.
Похожие на Москва – Испания – Колыма. Из жизни радиста и зэка - Лев Хургес книги

Оставить комментарий