Оставьте тело вне войны - Сергей Шемякин

Немецкая авиация пыталась бомбить колонны русских устремившихся к Драгичину, но не преуспела. Несколько подбитых автомашин — вот и вся добыча. Наши плотно прикрыли колонны с воздуха, бросив три полка истребителей. После того, как сбили два десятка немецких бомбардировщиков, завязалось воздушное сражение. Аэродромы немецкой истребительной авиации в районе Кобрина и Берёзы непрерывно выпускали истребители в воздух. Дивизия Лакеева задействовала все четыре истребительных полка, но решающего перевеса достичь не смогла. Надо отдать должное генералу, как только начались воздушные бои в районе Драгичина, он запросил у командующего пятой армии помощь. В район воздушной схватки направили ещё два полка истребителей, с аэродромом подскока в Заречном. К девятнадцати часам немцы выдохлись. Потери у них, как и у нас были сумасшедшими. Истребители Лакеева потеряли больше пятидесяти процентов самолётов. Немцы — до сорока процентов, что для них было неприемлемым. Но попытки разбомбить наступающие колонны провалились. Наши истребители до самого вечера кружили над колоннами танков и мотопехоты, уже обошедшими Драгичин и взявшими направление в сторону Кобрина. К пяти утра девятнадцатого июля трассы Кобрин — Брест, Кобрин — Ивацевичи оказались перерезаны. Немцы вдоль Днепровско-Бугского канала отступали на Кобрин и Брест, оставив без боя Драгичин. Части 10-го мотострелкового полка полковника Пшеницына и части 75-й стрелковой дивизии генерала Недвигина, получившей пополнение и выдвинувшейся из Пинска, наступали следом, заняв Драгичин и ведя преследование в районе Антополя. Следующие два танковых батальона 8-й танковой дивизии, восстановив железнодорожные пути, разгружали уже в Драгичине. В ночь на двадцатое июля они совершили марш и усилили русскую группировку у Кобрина. Семьдесят пятая дивизия, одним полком форсировав канал в районе Заречки, успешно наступала в направлении на Брест, заняв Дзивин и окружая Кобрин с юга. Пехотных частей явно не хватало, для закрепления успеха. Немцы усиливали гарнизон Кобрина, явно собираясь организовать здесь узел обороны. По данным разведки, двигался пехотный полк из Пружан с севера и пехотные части из Бреста и Малориты. Противопоставить им было нечего. Не хватало двух-трех дней для переброски стрелковых частей.

А тем временем группа Изюмова, погруженная в эшелон уже приближалась к дому. Местом выгрузки значился Радехов. Двигались быстро. Эшелон был нужен для переброски частей. Бойцы сразу развернули на платформах зенитки и пяток немецких пулемётов на треногах, поэтому ехали спокойно. Изюмов еще не знал, что по материалам, переданным Хранителю, он уже представлен к званию Героя Советского Союза, а все его бойцы к орденам. За дальнейшие действия капитан получит второй орден Ленина, а вся группа, включая диверсантов Шелихова, будет повторно награждена. Не знал и того, что уничтожение в одном бою свыше семисот единиц техники, станет рекордом, не превзойдённым за всю войну. А в танковых училищах ещё долго будут изучать атаку Изюмова на автомобильную колонну.

Командующий Юго-западным фронтом принял решение о переброске воздушно десантных бригад первого воздушно-десантного корпуса. Кирпанос хвалил себя, что вовремя подтянул 1-й корпус десантников из Житомира в Луцк, вместе с десантно-бомбардировочными полками. Вот и пригодились в экстренном случае. 204-я бригада имела немалый опыт выброски больших и малых десантов. Она выбрасывалась при освобождении Западной Украины и Белоруссии, воевала в Финляндии, захватывала города в Бессарабии. В нынешней войне уже имела опыт заброски диверсионных групп в Польшу. Именно они вместе с диверсантами НКВД парализовали железнодорожное сообщение. Очень подготовленная и заслуженная бригада. Ей и поставили задачу двенадцатью диверсионными группами задержать поступление резервов противника в район Кобрина. Группы вылетели через час, после получения приказа. Выбрасываться были должны парашютным способом. Шесть самолётов ТБ-3 производили выброску групп общей численностью сто двадцать человек в разных точках на парашютах. Сбрасывали и оборудование в специальных мешках ПДММ. Тяжелые бомбардировщики ТБ-3 к сорок первому году устарели, их уже не выпускали три года. Была мала скорость — не выше 300 километров час на высоте, а у земли и того меньше потолок составлял около семи километров. На вооружении стояли пулемёты и, хотя пулемётных точек на самолёте было много, но отбиться от истребителей можно было, только в плотном строю, прижавшись к земле. Но были у бомбардировщиков и свои достоинства. Возможность поднимать до двенадцати тонн груза, перевозить на внешней подвеске танкетки, авиадвигатели и крупногабаритные грузы. Специально подготовленные машины использовались как авиа несущие матки для доставки двух истребителей к цели. Бомбардировщики имели очень прочную конструкцию, великолепно подготовленные экипажи, умеющие устранять повреждения прямо в полёте и маленькую скорость, не позволявшая немецким крупнокалиберным зениткам взять самолёт на неприспособленный для таких скоростей прицел. По приказу начальника управления ВВС генерал-лейтенанта Смушкевича запрещалось использовать самолёты ТБ-3 в дневное время без истребительного прикрытия. Отлично подготовленные лётчики и штурмана совершали полёты и бомбёжки ночью. Удары их были из-за маленькой скорости точны, а из-за значительной бомбовой нагрузки достаточно мощными. Это они в первые дни войны наносили удары по румынским портам и целям в Польше.

Каждой воздушно-десантной бригаде придавалось по десантно-бомбардировочному полку, имеющие на вооружении самолёты ТБ-3 и ТБ-7. Четырехмоторные бомбардировщики, не смотря на свои огромные размеры, были плохо приспособлены для десантирования. Внутри не было большого салона, чтобы разместить десантников. Они находились в нескольких местах, рассеянные по самолёту. Выброска могла проходить только с плоскостей самолёта или с фюзеляжа. На правое крыло парашютисты выбирались через грузовой люк. На левое — через люк в кабине пилота, о на верх фюзеляжа через узкие люки бортовых стрелков. Каждый десантник имел страховочную резинку, одетую на правую руку, и удерживался на плоскости за специальные скобы, до самого сигнала выброски, чтобы воздушный поток не сбросил с крыла. В принципе, самолёт мог перевозить тридцать человек в полном вооружении и нужный груз. Толщина плоскостей вполне позволяла передвигаться экипажу внутри крыла, и находиться там шестнадцати десантникам.

1-ю и 211-ю воздушно-десантные бригады перебрасывали самолетами прямо в Иваново и Драгичин, рассчитывая затем автотранспортом перебросить в район Кобрина. Каждый самолет ТБ-3, из десантно-бомбардировочного полка брал на борт до тридцати человек. Под аэродромы для полка бомбардировщиков не удалось найти большого поля, поэтому переброска шла эскадрильями на два аэродрома с интервалом в тридцать минут. За тридцать минут эскадрилья должна была сесть, в ночных условиях разгрузиться и взлететь. Самолёты гудели всю ночь. Но поскольку полёты проходили над освобождённой территорией, высадка бригад прошла успешно. Небольшими эшелонами 1-ю бригаду перебрасывали из Иваново до Антополя по железной дороге, а 211-ю бригада из Драгичина, где полк Пшеницына захватил два десятков трофейных грузовиков, на автотранспорте перевозили сразу под Кобрин.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});