Модные увлечения блистательного Петербурга. Кумиры. Рекорды. Курьезы - Сергей Евгеньевич Глезеров

раскинуты по разным углам тенистого парка».

Всего построили до 115 (!) павильонов и построек для экспонатов. На Садовой улице разместился богатый экспонатами отдел Императорской охоты. Большую часть помещения занимал щит с трофеями охот государя императора Николая II. На нем выставили шесть крупных лосиных голов и столько же пар громадных лосиных рогов, а по бокам развесили различное оружие. Всеобщее внимание привлекали два чучела громадных зубров, убитых на Царско-Славянской даче 18 марта 1898 г. Зубры под Петербургом не были в диковинку: еще в конце 1870-х гг. их привезли для царской охоты, и на 1911 г. в императорских лесах насчитывалось более сорока зубров.

Рядом – чучело большого медведя, убитого Александром II в 1861 г. у станции Белой под Псковом, и железная рогатина, принадлежавшая Александру III. Тут же находилось чучело громадного бурого медведя, убитого великим князем Михаилом Александровичем, причем случайно, во время охоты на дичь. К охотничьим трофеям Михаила Александровича принадлежали также большой серый волк, рысь и две пары сплетенных между собой лосиных рогов, найденных князем в лесах императорской охоты. Случаи подобных находок были очень редки, поскольку лоси, как правило, живут в лесу между собой очень дружно и только изредка, вступив в бой, погибают оба.

Обильна и разнообразна была коллекция ружей, отнятых в лесах Императорской охоты у браконьеров. Отдельной экспозиции удостоились егеря Императорской охоты. А по соседству с отделом царской охоты разместился общий охотничий отдел, где выставили картины известного в ту пору художника Н. Сверчкова – «Охота при Иоанне Грозном», написанную по личному заказу Александра II, «Метель», «Травля волка» и «Сотник Пешков проезжает на своем „сибиряке” через сибирскую тайгу».

Немалый интерес посетителей выставки вызывал представленный на ней обширный спортивный отдел. В нем экспонировались принадлежности для футбола, фехтования, бокса, лаун-тенниса, хоккея и других популярных в те времена видов спорта. Небольшой уголок занимал Императорский Всероссийский аэроклуб. Общество любителей рыбной ловли на реке Ижоре представило целую серию самых разнообразных удочек, тенет и сетей, а Общество любителей бега на коньках выставило стенд с кубками и значками («жетонами»), выигранными членами этого кружка, несколькими парами коньков и таблицей развития конькобежного спорта.

На специальной площадке в саду выставил свои экспонаты Русско-Балтийский завод. Автомобили его производства с успехом участвовали в автопробеге 1910 г. по маршруту Петербург – Киев – Москва – Петербург, доказав свои хорошие качества, и завод приступил к постройке машин различного вида. На выставке он представил автобус на 16-18 человек, изящные кареты и мотоциклетки.

20 августа на выставке открылся «конский отдел» с выдающимися рысистыми и скаковыми «экспонатами». Он занял территорию Царскольсельского скакового ипподрома у железнодорожной станции. Отдел собрал большое количество коннозаводчиков, спортсменов и других экспертов по конному спорту. Украшением отдела стал павильон известного коннозаводчика Г.К. Ушакова, выстроенный им на собственные средства и стоивший ему около тысячи рублей. Своих лучших коней выставил известный коннозаводчик полковник А.А. Чемерзин, основавший большой конский завод в окрестностях Петербурга и затративший более ста тысяч рублей на приобретение американских жеребцов-рекордсменов.

«Гвоздем» этого отдела явился павильон коннозаводчиков и владельцев лучшей в России скаковой конюшни Е.И. и М.И. Лазаревых. Рыжий красавец-конь из этого павильона единогласно завоевал первую премию и назначенную экспертной комиссией высшую награду – царский подарок от государя императора в виде изделия Императорского фарфорового завода.

В рамках выставки с 20 по 23 августа прошли конские состязания. В первый день, 20 августа, состоялся конкурс рабочих лошадей на перемещение самого большого груза. Перемещение тяжести, а именно мешков с песком весом по два пуда, началось с шестидесяти пудов. На протяжении ста саженей прибавлялось еще по два пуда на каждую сажень. По принятым правилам, при испытании запрещалось употреблять кнут и дергать вожжами. Премии в этой номинации – малая золотая, серебряная и бронзовая медали, похвальный лист и денежные премии – выделяло государственное коннозаводство.

На второй день проходили состязания на резвость для крестьянских лошадей Царскосельского уезда, на третий день – состязания загородных выездов, а на четвертый – общедоступные скачки для нечистокровных лошадей. Призы трех последних дней составляли денежные суммы от 25 до 100 рублей и «жетоны» от Императорского петербургского общества поощрения рысистого коннозаводства.

В рамках выставки проходил целый ряд спортивных состязаний – гребные гонки, состязания по легкой атлетике и спортивные испытания на скаковом кругу. Кроме того, с 15 августа в рамках выставки началась Царскосельская авиационная неделя.

Полеты происходили на военном Софийском плацу, причем носили отчасти военный характер, так как в задачу пилотов входило взрывание моста, разведка, метание бомб. Места для полетов были огорожены. Первые два дня полетов отводились полетам над аэродромом, а последующие два дня – полетам вне аэродрома.

Среди летчиков, принявших участие в «неделе», были известные авиаторы Кампо-Сципио, фон Лерхе, Янковский, Ефимов. Вечером в первый день полетов, при наступившей темноте, демонстрировался расстрел аэроплана с автомобиля. Моноплан Этриха под управлением фон Лерхе преследовали два автомобиля, с них по моноплану выпускали ракеты.

На третий день полетов, 20 августа, производился показательный перелет из Царского Села в Красное Село и обратно. Лучшее время показал авиатор Янковский, покрывший дистанцию за 20 минут 21 секунду. Четвертый день «недели авиации», 21 августа, оказался тревожным для публики из-за сильной непогоды. На этом мероприятие закончилась, так как дальнейшие полеты оказались невозможными из-за неблагоприятной погоды…

Любопытно, что в течение авиационной «недели» с пролетавшего дирижабля получили первую в России аэрограмму. В ней содержался привет Царскому Селу…

К сожалению, в ходе выставки не обошлось без происшествий: некоторые экспонаты спортивного отдела пострадали. Особенно досталось автобусу Русско-Балтийского завода. В конце сентября случился ураган, и сильным порывом ветра вывернуло громадный дуб, тот упал на автобус, пробив в двух местах его крышу, поломав лестницу, ведущую на крышу автобуса, и железную решетку. А в велосипедном павильоне известной фирмы «Лир и Россбаум» у одной из мотоциклеток от неосторожно брошенной кем-то горящей спички вспыхнул бензин. Огонь тотчас же потушили, но мотоциклетка во время тушения пожара успела изрядно пострадать. Фирма определила убыток в 150 рублей.

Выставка работала почти два месяца и торжественно закрылась 5 октября 1911 г. Как отмечали обозреватели, интерес к Царскосельской выставке был весьма велик. По подсчетам организаторов, всего за 57 дней работы выставку посетили 223 470 человек «платной публики» и 30 415 человек «бесплатной». Сбор от входной платы составил 53 574 рубля. По итогам выставки 87 экспонентов удостоились золотых медалей, 92 – серебряных, 89 – бронзовых, 121 экспонент получил похвальные листы.

Средства для создания здоровых людей

В июне 1913 г. в Петербурге открылась Всероссийская