Андрей Туполев - Адель Нурмухаметова

Похоронили его 26 декабря в 13 часов на Новодевичьем кладбище, недалеко от могилы жены, как он и хотел. Могила его находится на восьмом участке (ряд 46, место 1). Гроб опускали под Государственный гимн СССР и звуки оружейных залпов.

На траурном митинге говорили только о нем – о Туполеве, о его великих заслугах. Одному из первых слово предоставили президенту Академии наук СССР академику М. В. Келдышу. «А. Н. Туполев прошел большой и яркий путь ученого, конструктора, организатора и руководителя больших конструкторских коллективов, – начал он. – Его по праву можно называть одним из создателей современной авиации. С именем А. Н. Туполева связана вся история самолетостроения. Возглавлявшимися им коллективами создано свыше ста типов самолетов, принесших мировую славу советской авиационной науке и технике. Он не только являлся блестящим конструктором, но и сыграл громадную роль в развитии авиационной науки, в создании ее экспериментальной базы. Андрей Николаевич воспитал многочисленные кадры авиационных конструкторов. Многие руководители авиационных конструкторских бюро, имена которых знает весь мир, – его ученики. В течение своей полувековой конструкторской деятельности А. Н. Туполев постоянно прокладывал новые пути в авиационной технике».

Не забыли упомянуть и о добром сердце Андрея Николаевича. «Прощаясь сегодня с Андреем Николаевичем, нельзя не говорить о его высоких человеческих качествах, – сказал в своей речи министр авиационной промышленности П. В. Дементьев. – Это был человек с большой душой, выдающийся ученый с удивительным инженерным чутьем, талантливый руководитель, организатор большого коллектива, крупный общественный деятель».

Даже в самые трудные дни, когда его не понимали, когда его осуждали, он оставался оптимистом и был верен своему делу. В последний день жизни, беседуя с детьми, он говорил, что хорошо было бы поехать на дачу, а может быть, даже в Крым.

А. Н. Туполев в последние годы жизни.

После смерти Туполева 23 декабря 1972 года генеральным конструктором КБ назначили его сына. В тени знаменитого отца вставать на ноги было тяжело. Да и на первых порах у Алексея не хватало авторитета, чтобы его так безотказно слушались, как бывшего Главного. Все сомневались, справится ли Алексей Андреевич с такой ответственной должностью. Но Туполев-младший ожидания отца оправдал. Под его руководством построили Ту-160, мощнейший боевой самолет XX века, и Ту-204, задуманные еще при Андрее Николаевиче. Отличные летные качества показали самолеты Ту-155М, летающие на жидком газе и водороде.

За свою долгую и плодотворную жизнь Андрей Николаевич Туполев вместе с другими талантливыми, настойчивыми учеными ЦАГИ, без которых он бы не обошелся, разработал более 100 типов самолетов. 70 из них выпускались сериями. На туполевских машинах установили 78 мировых рекордов, совершили около 30 нашумевших перелетов, в число которых входят беспосадочные перелеты в США через Северный полюс под предводительством В. П. Чкалова и М. М. Громова на АНТ-25. Туполевский АНТ-4 вошел в историю как спасатель пострадавших в катастрофе с пароходом «Челюскин». Руководил производством авиационной техники Андрей Николаевич в течение пятидесяти лет – с 1922 по 1972 год. Последователи дела Туполева навсегда усвоили выражение мудрого старика: «Прогресс авиации обеспечивается коллективным трудом людей».

Одна из последних фотографий А. Н. Туполева.

Большинство боевых машин Туполева применялось в годы Великой Отечественной войны. Среди них и самолеты-бомбардировщики, и торпедоносцы, и истребители-разведчики, и торпедные катера.

В послевоенные годы под руководством Андрея Николаевича были построены первый советский реактивный бомбардировщик Ту-95, первый реактивный пассажирский самолет Ту-104, первый турбовинтовой межконтинентальный пассажирский лайнер Ту-114, первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144 и многие другие славные машины.

Компания «Аэрофлот» постоянно сотрудничала с Андреем Николаевичем, а его самолеты всегда занимали гордые места на аэродромах фирмы.

Сейчас традиции ОКБ А. Н. Туполева продолжает ОАО «Туполев». Именем авиаконструктора назван Казанский государственный технический университет, остров в Обской губе Карского моря, набережная в Москве, улицы во многих городах России. На зданиях, где работал Туполев, установлены мемориальные доски. В городе Кимры Тверской области, на месте дома Туполевых в Пустомазове, стоит памятник. За выдающиеся работы в области авиации и техники Российской академией наук присуждается премия имени А. Н. Туполева.

Неслучайно эпиграфом к этой книге была выбрана мудрая мысль философа Сенеки: «Жизнь длинна, если умело ею воспользоваться». Пожалуй, каждый из нас мечтает совершить в жизни хотя бы какую-то часть того, что успел сделать Андрей Николаевич за 84 года. Он был удостоен практически всех наград, которые существовали тогда в Советском Союзе. Кроме этого, Туполеву присуждена премия имени Леонардо да Винчи, золотая медаль Общества основоположников авиации Франции, он считался почетным гражданином Парижа и Нью-Йорка, почетным членом Королевского авиационного общества Великобритании и Американского института аэронавтики и астронавтики.

Основные даты жизни и деятельности А. Н. Туполева

29 октября (10 ноября) 1888 г. – Родился в усадьбе Пустомазово в семье нотариуса.

Август 1896 г. – Поступил в 1-й класс Тверской гимназии.

Сентябрь 1908 г. – Поступил на механическое отделение Императорского Московского технического училища (ИМТУ, позднее МВТУ, ныне МГТУ имени Баумана).

Декабрь 1909 г. – Познакомился с профессором H. E. Жуковским и стал членом воздухоплавательного кружка.

Март 1910 г. – Полет на планере, собранном вместе с товарищами из воздухоплавательного кружка.

14 марта 1911 г. – Посажен в Арбатский полицейский дом.

19 апреля 1911 г. – Смерть отца, Николая Ивановича Туполева.

28 мая 1911 г. – Исключен из МВТУ.

1911–1913 г. – Проживание на родине с подпиской о невыезде.

10 августа 1912 г. – Решение о восстановлении в МВТУ.

6 февраля 1913 г. – Освобождение из-под ареста.

Сентябрь 1913 г. – Возвращается к занятиям в МВТУ.

Август – октябрь 1915 г. – Первые научные успехи, создание рабочих чертежей и изготовление аэродинамической трубы замкнутого типа.

Январь 1917 г. – Публикация первой научной статьи «Исследование моделей Ботезата».

11 июня 1918 г. – Защита диплома на тему «Опыт разработки гидроплана по данным испытаний в аэродинамических трубах».

1918–1921 г. – Преподавательская деятельность, читает в МВТУ курс лекций «Основы аэродинамического расчета».

1 ноября 1918 г. – Работает в аэрогидродинамической секции НТО (научно-технического отдела) ВСНХ (Высшего совета народного хозяйства).

1 декабря 1918 г. – Открытие Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ).

Ноябрь 1919 г. – декабрь 1920 г. – Болезнь, лечение в 1-й городской больнице, санатории «Высокие горы», в Крыму, в Кисловодске.

17 февраля 1920 г. – Рождение дочери Юлии.

1921 г. – Женитьба на Юлии Николаевне Желтиковой.

5 апреля 1921 г. – Избран товарищем директора ЦАГИ.

1921–1924 гг. – Борьба за металл, деревянные и металлические глиссеры и аэросани.

21 октября 1923 г. – Первый самолет А. Н. Туполева – одноместный моноплан АНТ-1.

1924–1932 гг. – Строительство гондол, оперения, рулей и оборудования для дирижаблей.

26 мая 1924 г. – Первый в России цельнометаллический (из кольчугалюминия) моноплан АНТ-2.

20 мая 1925 г. – Рождение сына Алексея.

1928–1929 гг. – Строительство и испытание глиссеров АНТ-3 (Ш-4) и АНТ-5 (Г-5).

1933 г. – Избрание членом-корреспондентом АН СССР.

5 января 1936 г. – Назначен первым заместителем начальника и главным инженером Главного управления авиационной промышленности Народного комиссариата тяжелой промышленности.

1937 г. – Рекордные перелеты на АНТ-25 через Северный полюс в Америку В. П. Чкалова и M. M. Громова.

21 октября 1937 г. – Арест, заключение в Бутырскую тюрьму.

Сентябрь 1938 г. – Переведен в спецтюрьму НКВД ЦКБ-29.

21 июля 1941 г. – Освобождение.

Август 1941 г. – июль 1943 г. – Эвакуация в Омск, строительство авиазавода и серийный выпуск Ту-2.

16 сентября 1945 г. – Удостоен звания Героя Социалистического Труда.

23 октября 1953 г. – Избрание действительным членом АН СССР.