Линейные корабли Германии. Часть I. «Нассау» «Вестфален» «Рейнланд» «Позен» - Валерий Мужеников

Главный броневой пояс расположили в районе с 21-го по 86-й шп. на длине 78 м, прикрывая бортовые и концевые барбеты 280-мм орудий, погреба боезапаса й машинно-котельные отделения (IV-XII-й основные отсеки). По высоте главный броневой пояс состоял из одного ряда вертикально расположенных броневых плит высотой 4,57 м переменной толщины, начинался у нижнего скоса броневой палубы на 1,6 м ниже КВЛ и возвышался на 2,97 м выше КВЛ, доходя до уровня батарейной палубы, где образовывал броневой пояс цитадели.

По высоте толщина плиты главного броневого пояса не была постоянной. В средней части плиты на длине 2 м она имела толщину 290 мм, но начиная с расстояния 1,28 м от верхней и нижней кромок, сужалась по направлению к кромкам до толщины 170 мм, образуя скосы. Плиты главного броневого пояса укладывали на 50-мм подкладку из тикового дерева и крепили к 10-мм бортовой обшивке. Иногда эти 10 мм прибавляют к 290-мм броне, получая таким образом максимальную толщину брони 300 мм. Согласно источнику [13], головной "Нассау", в отличие от остальных кораблей серии, вообще имел максимальную толщину броневых плит 270 мм.

В носовой оконечности 80-мм бортовая броня начиналась от носового траверза и продолжалась до форштевня. От 86-го до 108 1/2-го шп. на длине 27 м бортовое бронирование состояло из двух, а от 108 I /2го шп. до форштевня на длине 8 м из трёх 80-мм поясов. От 86-го до 111 -го шп. верхние кромки плит верхнего броневого пояса на 750 мм не доходили до штрека батарейной палубы – как и в корме для размещения иллюминаторов. От 111-го шп. и до форштевня верхние кромки плит опирались на штрек палубы на 60 мм выше линии подъёма. Нижние кромки нижнего броневого пояса шли на том же уровне, как у главного броневого пояса, на 1.6 м ниже КВЛ, но в районе 104-105 шп. (немного не доходя до клюзов) они опускались гораздо ниже и у самого форштевня доходили до 2,8 м ниже КВЛ.

Плиты главного броневого пояса по боковым сторонам в верхней и нижней части имели фигурные пазы для соединительных переходников, состоящих из прямоугольной части и двух трапеций, по форме напоминавших ласточкин хвост, и с их помощью скреплялись друг с другом. Плиты были выгнуты наружу и своими нижними кромками опирались на приклёпанный к наружной обшивке корпуса сплошной уголковый шельф на уровне нижнего края скоса броневой палубы.

Плиты главного броневого пояса установили на 50-мм рубашке из тикового дерева и крепили гужёнами (специальными стальными болтами из никелевой стали) диаметром 45 и 80 мм. Гужёны ввинчивали с обратной (незакалённой) стороны броневых плит и наружными концами через коробчатые подкладки с резиновыми прокладками крепили шайбами и гайками к 10-мм однослойной бортовой обшивке из судостроительной стали.

Для защиты от продольных попаданий снарядов в середину корабля со стороны носа и кормы оконечности главного броневого пояса замыкались траверзными броневыми переборками, расположенными между промежуточной и батарейной палубами. Эти переборки из 200-мм броневых плит цементированной стали установили на 21-м (кормовая) и 86-м шп. (носовая).

Броневой пояс "Дредноута" переменной толщины, протяжённостью от форштевня до ахтерштевня, располагался по высоте от 1,52 м ниже КВЛ в средней части и носовой оконечности до уровня средней палубы, в корме несколько ниже. Главный броневой пояс, прикрывавший 58% длины корпуса на участке погребов боезапаса и турбинно-котельной установки, состоял из двух поясов наиболее толстых плит суммарной высотой 4.06 м. Как это практиковалось в британском флоте, плиты этих поясов не были одинаковы по толщине. Таким образом, главный броневой пояс "Дредноута" включал два отдельных пояса ватерлинию защищали 279-мм плиты со скосами к нижней кромке, выше которых до уровня средней палубы установили 203-мм броню. В полном грузу (полный запас топлива и воды) осадка "Дредноута" возрастала с 8.08 до 9,22, при этом 279-мм пояс полностью уходил под воду, оставляя выше ватерлинии только 1,4-метровую полосу 203-мм брони. Бронирование цитадели между броневым поясом и верхней палубой отсутствовало, поскольку там не имелось артиллерии среднего калибра. За пределами концевых орудийных башен броневой пояс проходил до самых штевней толщиной 152 мм в носовой оконечности и 102 мм в корме.

Линейные корабли типа "Нассау” (Поперечные сечения корпуса)

Бронирование цитадели на линкорах типа "Нассау" простиралось от кормовой башни главного калибра до носовой. Продольную стенку образовывала проходящая до батарейной палубы верхняя часть плит главного броневого пояса, имевшая в этом районе броневых плит толщину, постепенно уменьшающуюся до 170 мм. На 21-м и 86-м шп. цитадель замыкали поперечные броневые переборки, охватывающие по дуге внутренним радиусом 3,9 м основания концевых 280-мм орудийных башен.

По высоте траверзные переборки состояли из двух расположенных один над другим поясов брони. 200-мм нижний из цементированной стали с закалённым наружным слоем проходил от расположенной ниже КВЛ части броневой палубы до промежуточной, 280- мм верхний от промежуточной до батарейной. Согнутые по наружной окружности барбета броневые плиты, на 21-м шп. толщиной 120 мм из никелевой броневой стали и 86-м шп. 100 мм, охватывающие по дуге внутренним радиусом 3,9 м основания концевых 280-мм орудийных башен, соединялись с траверзными переборками. Стыки поясов имели пазы и соединялись между собой посредством планок и стяжек. Под броневыми плитами поперечных переборок цитадели не имелось ни бортовой обшивки, ни шпангоутов. В кормовой поперечной броневой переборке на промежуточной палубе по ПрБ установили бронированную дверь той же толщины, что и переборка.

Артиллерию калибра 150-мм расположили в бронированном каземате на батарейной палубе в средней части корпуса в двенадцати одноорудийных казематах, по шесть с каждого борта. Бронирование каземата с вырезами под орудийные порты и отогнутыми частями брони для обеспечения секторов обстрела простиралось по обоим бортам корпуса от кормовой до носовой башен главного калибра. Вдоль борта бронирование каземата произвели от 28-го до 79-го шп. на длине 61,2 м 160-мм броней (орудийные амбразуры 80 мм).

Выше главного пояса от 37-го до 79-го шп. на бортовую обшивку навешивали броневые плиты каземата, по высоте доходившие до уровня верхней палубы. От 28-го до 37-го шп. броневые плиты устанавливали параллельно бортам на батарейной палубе, отступя от бортов на 1,3 м, до и после бронирование каземата шло наискось к середине барбетов, расположенных по ДП башен главного калибра.

Плиты толщиной 160-мм установили тем же способом, что и плиты главного броневого пояса на 50-мм прокладке из тикового дерева и крепили гужё- нами к бортовой обшивке. Под бронёй проходящих наискось траверзных переборок каземата не имелось ни бортовой обшивки, ни шпангоутов. Они крепились к батарейной палубе двойными угольниками, а между собой посредством стыковых планок и стяжек. В броневых переборках с каждого борта имелись двери той же толщины, что и переборка.

Внутри каземата между орудиями на 34, 43, 55, 65 и 75-м шп. ЛБ и ПрБ установили противоосколочные переборки из 20-мм броневой стали с низким содержанием никеля. Эти переборки проходили до расположенной на каждом борту на 3,4 м от ДП и от 27-го и 80-го шп. 15-мм продольной противоосколочной переборки из такой же стали. 160-мм вертикальную броню каземата изготовили по технологии Круппа из цементированной стали с закалённым наружным слоем, 80-мм плиты амбразур – из никелевой броневой стали, крышу и настил пола каземата покрыли 30-мм плитами из стали с низким содержанием никеля.

Логическим дополнением системы бортового бронирования явилось наличие броневой палубы. В немецком флоте того времени броневая палуба имела буквальное значение и располагалась на разных уровнях. Внутри цитадели корабля броневая палуба обычно находилась выше КВЛ, но вне цитадели этот уровень палубы уже не был бронированным и назывался промежуточной палубой. Сама броневая палуба здесь опускалась ниже КВЛ, была водонепроницаемой и, начинаясь от броневых траверзов, шла к оконечностям корабля, где из горизонтальной переходила в постепенно углубляющиеся скосы, особенно длинный в носовой оконечности.

Броневая палуба из 55-мм никелевой броневом стали проходила по всей длине корабля от форштевня до поперечной переборки на -5-м шп. на трёх уровнях. Под цитаделью от 21-го до 86-го шп. она располагалась на 860 мм выше КВЛ, от 86-го шп. в нос по ДП. почти на 1 м ниже КВЛ и от 21-го шп. в корму на 300 мм ниже КВЛ. В районе установки рулевых машин и румпельном отделении её толщину увеличили до 80 мм. От-1-го в корму и от 103-го шп. до форштевня палуба проходила под наклоном вниз, изогнутая таким образом, что везде стыковалась с нижней кромкой главного броневого пояса. Седловатость (погибь) на 21-м и 86-м шп. перекрывалась поперечными вертикальными броневыми переборками. Точно так же побортно наружные края броневой палубы стыковались с нижнем кромкой главного броневого пояса. Боковой наклон скоса броневой палубы из 80-мм никелевой броневом стали в средней части корпуса относительно горизонтали составлял 30°.