День М. Когда началась Вторая мировая война? - Виктор Суворов

1 сентября 1939 года была введена всеобщая воинская обязанность, а сроки службы были увеличены: в авиации стали служить по три года вместо двух. Курсантские годы засчитываются как действительная воинская служба – дайте им офицерские звания и держите в авиации до самой пенсии или отпустите по домам: по три года казармы они отбыли, больше по закону не положено. Не было никаких формальных оснований держать вчерашних курсантов в военной авиации, да еще и на казарменном положении, то есть на положении невольников в клетках.

Но Рычагов придумал такие основания. Сталин их одобрил. Новый закон: срок обязательной службы в авиации увеличить до 4 лет. Верховный Совет единогласно проголосовал, и нет больше проблем: срок службы в авиации – 4 года, а вы отбыли только по три.

Еще год послужи́те, дорогие товарищи.

3

Еще год. А потом?

О войне написаны терриконы монографий и диссертаций, но ни в одной мы не найдем ответа на вопрос, что же товарищ Сталин замышлял делать с ордами пилотов после того, как истечет еще один год их службы.

На этот вопрос не только нет ответа – такой вопрос никто даже не ставил. А вопрос интересный. Хитрым законодательством десятки тысяч советских летчиков были оставлены на казарменном положении до осени 1941 года. 22 июня 1941 году Гитлер напал на СССР и этот вопрос снял. Но нападения Гитлера Сталин не ждал и в него не верил. Что же замышлял Сталин делать с ордами летчиков после осени 1941 года?

Присвоить им звания лейтенантов – значит взять на себя заведомо невыполнимые социальные обязательства: у Сталина и без них почти 600 тысяч офицеров, не считая НКВД. Кроме того, в 1941 году военные училища и курсы готовили выпуск 233 тысяч новых лейтенантов, в основном для пехоты, артиллерии и танковых войск. Если еще и летчикам лейтенантские звания давать, то вместе с НКВД у Сталина будет миллион офицеров – почти столько же, сколько у царя Николая было солдат. Разорение. Так что присвоить офицерские звания выпускникам летных училищ и школ было невозможно по экономическим соображениям.

И замысла такого у Сталина не было: мы нигде не найдем указаний на то, что планировалось или началось строительство квартир для такой уймы летчиков, мы не найдем следов распоряжений о массовом пошиве офицерской формы для астрономического числа летчиков, мы не найдем в бюджете миллиардов рублей, которые следовало выплатить летчикам-выпускникам в качестве денежного довольствия в случае их производства в офицеры.

Так что же товарищ Сталин планировал делать с этими летчиками осенью 1941 года? Отпустить по домам? Накладно: три года готовили, потратили на подготовку миллиарды, сожгли миллионы тонн первосортного бензина, угробили немало самолетов с курсантами и инструкторами, а теперь отпустить? Через несколько месяцев летчики потеряют навыки, и все усилия пойдут прахом.

А может быть, принять еще один закон и держать их в казармах пятый год, и шестой, и седьмой, как невольников на галерах, приковав цепями к веслам, то есть к самолетам? Хороший вариант, но он не пройдет. Летчик должен постоянно летать. Прикиньте, сколько учебных самолетов потребуется для такой уймы летчиков, сколько инструкторов, сколько бензина каждый год придется жечь.

И оставался у Сталина только один выход: начинать войну до осени 1941 года.

4

Сдается мне, что замысел товарища Сталина был прост: пусть вступают в войну сержантами, некоторые выживут, вот они и станут офицерами, они станут авиационными генералами. А большинство ляжет сержантами. К тому же, за погибшего сержанта семье денег платить не надо. Экономия налицо.

Конец ознакомительного фрагмента.

Примечания

1

В связи с ликвидацией сословий в Советской России слово «офицер» было заменено словом «командир» (таким образом, весь состав Красной Армии теперь делился на бойцов и командиров), а вместо воинских званий стали использовать названия должностей – например, «комдив» (командир дивизии) или «комкор» (командир корпуса). В 1924 году были введены так называемые «служебные категории», соответствующие опыту и квалификации командира, в 1935 году вместо них были введены персональные звания, представлявшие собой смесь названий должностей и традиционных званий.

Готовя Красную Армию к большой войне, Сталин постепенно возвращал системе воинских званий тот вид, который она имела до революции. Так, например, 1 сентября 1939 года (какое интересное совпадение!) было введено звание «подполковник», а в 1940 году – звания «генерал» и «адмирал», заменившие звания «комдив», «командарм» и прочие. Офицеры снова появились в Красной Армии в конце 1941 года с введением должности офицера Генерального штаба. Офицеры Генерального штаба, по замыслу Сталина, должны были контролировать обстановку в войсках: они имели прямую связь с Генеральным штабом РККА, им было предписано докладывать только о том, что видели лично, своими глазами. Постепенно слово «офицер» опять вернулось в официальный лексикон для обозначения командиров и начальников среднего и старшего командного состава – вместе с погонами и прежними знаками различия. Чтобы не усложнять повествование, в своих книгах я часто называю офицерами командиров Красной Армии даже того периода, когда слово «офицер» не использовалось – точно так же, как использую аббревиатуру ГРУ для обозначения этой разведывательной организации даже в те периоды, когда она носила другие названия. – Прим. автора.

2

Письмо было впервые опубликовано 7 ноября 1920 г. в газете «Правда» № 250 и известно под названием «Советы постороннего» (Ленин поставил под письмом подпись «Посторонний»). Выделение в тексте цитаты сделано Лениным; в письме он ссылается на Карла Маркса как на автора изложенного в цитате принципа и называет этот принцип Маркса одним из главных правил вооруженного восстания. – Прим. ред.

3

Легендарный советский полярный летчик, Герой Советского Союза. Родился в Эстонии 1 мая 1909 года; приехал в Ленинград для учебы в эстонско-финском педагогическом техникуме, здесь же поступил в летную школу, «выправив» себе свидетельство о рождении – секретарь сельсовета прибавил юноше один год (в летную школу принимали с восемнадцати лет) и изменил фамилию с Пуусепп на Пусэп. Принимал участие в поисках пропавшего в Арктике самолета Леваневского, после чего остался работать на Крайнем Севере. К апрелю 1942 года совершил 30 ночных бомбардировок военных объектов в глубоком тылу на территории Германии, в том числе в Берлине, Данциге и Кенигсберге. – Прим. ред.

4

Максимальная бомбовая нагрузка ТБ-7 (В 1942 году, после гибели В. М. Петлякова, бригада которого занималась конструированием ТБ-7 в ОКБ А. Н. Туполева, самолету было присвоено обозначение Пе-8) составляла 4000 кг, однако даже в перегруженном состоянии самолет не терял своих основных показателей, что позволило в 1943 году разработать специально для этого бомбардировщика 5000-килограммовую бомбу. – Прим. ред.

5

Первые ядерные бомбы (атомные бомбы, сброшенные в 1945 году США на японские города Хиросима и Нагасаки) имели мощность от 13 до 20 килотонн в тротиловом эквиваленте.

6

Стратегические бомбардировки Германии американскими и британскими ВВС достигли пика интенсивности в 1944 году – за один этот год западные союзники сбросили на территорию Третьего рейха более 900 тысяч тонн бомб (Richard Humble. War In The Air 1939–1945. Purnell, 1975). На один только Берлин всего за время войны было сброшено 540 тысяч тонн бомб). Атаки на нефтяные скважины, нефтеперерабатывающие заводы и нефтебазы оказались, однако, очень успешными, и внесли большой вклад в общий коллапс немецкой экономики в конце войны. Рейхсминистр вооружений Альберт Шпеер признавал, что бомбежки нефтяных объектов Германии существенно сократили длительность войны, и считал, что в техническом отношении Германия потерпела поражение 12 мая 1944 года, когда благодаря массированным бомбардировкам союзников в Германии было уничтожено 90 % заводов, производивших синтетическое горючее. – Прим. ред.

7

Крыло, не поддерживаемое расчалками, стойками или подкосами. Такое крыло тяжелее, но обладает более высокими летными характеристиками. – Прим. ред.

8

Итальянский генерал и военный теоретик (1869–1930), развивавший теорию воздушной войны и разрабатывавший тактику боевого применения бомбардировочной авиации. В 1920-е годы Дуэ опубликовал книгу «Господство в воздухе» (1921 г.) и ряд статей о ведущей роли бомбардировочной авиации. Он выдвинул идею проведения внезапных массированных бомбардировок городов противника с целью оказания морального воздействия и принуждения к капитуляции. – Прим. ред.