Секретные объекты Сталина - Александр Борисович Широкорад

то есть картина, обычная для обкома крупного города как в военное, так и в мирное время.

Справа от парадной лестницы в холле обкома партии находилась неприметная дверь, возле которой круглосуточно дежурил сотрудник охраны. Сразу за ней железная створка, за которой и находился один из главных секретов того времени. За дверью находится верхняя площадка, с которой начинается спуск в бункер как на лифте, так и по лестнице. Далее вниз ведет 14-метровая шахта, соединяющаяся с длинным поперечным коридором-этажом, где сосредоточены агрегаты жизнеобеспечения и вспомогательные механизмы бункера. В случае необходимости этот верхний этаж перекрывался массивными стальными гермодверями, способными выдержать нагрузку до 10 тонн на квадратный метр.

Посреди коридора, ведущего к запасному выходу, расположен вход в главную часть бункера – вертикальный ствол-убежище, уходящий в глубь земли еще на 23 м. Он – точная копия метрополитеновского тоннеля, прорытого вертикально.

После 192-й ступеньки начинается самый глубокий – первый этаж (счет этажей идет снизу вверх), пол которого выложен голубой плиткой.

В бункере расположены четыре служебных помещения. Зал заседаний ГКО площадью 72 кв. м, в котором одновременно могли работать более 100 человек. Там же размещалась и комната отдыха для Верховного Главнокомандующего. Здесь по сей день стоит простой рабочий стол, кресло, диван, накрытый холщевым чехлом, а на стенах – портреты Суворова и Кутузова.

Вся обстановка зала заседаний напоминала кабинет Сталина в Кремле. Во всю длину зала стоит стол, накрытый зеленым сукном. Перпендикулярно к нему – стол председателя ГКО. Еще четыре стола у стен – для помощника Сталина, начальника охраны и стенографисток. Кстати, они сидели спиной к залу заседаний и не могли видеть присутствовавших и выступавших.

В зале заседаний шесть дверей. Но только одна из них входная, еще одна ведет в санузел. Остальные четыре – бутафорские. Они должны были создавать иллюзию огромного подземного пространства.

В строительной документации бункер именовался «Бомбоубежище 1-й категории». Сверху он был защищен 3,5-метровым бетонным перекрытием, способным выдержать однократное прямое попадание авиабомбы ФАБ-2000. Замечу, что до появления управляемых по радио бомб вероятность попадания тяжелой бомбы в столь малый объект, как вход в бункер, была ничтожно мала.

Бункер рассчитывался на длительное пребывание 115 человек.

Хотя бункер в Куйбышеве давно обращен в музей, до сих пор неизвестны запасные ходы в него. Равно как и размещение дизелей. Да и как дизели попали в бункер? Ведь даже в разобранном виде по существующей лестнице и лифтам их доставить на глубину невозможно.

6 января 1943 г. Госкомиссия официально приняла в эксплуатацию бункер Сталина. Но еще раньше все было готово для приезда вождя. В «резервную» столицу доставили и всю сталинскую библиотеку, а также гардероб и три бронированных автомобиля – «кадиллак», ЗИС и «бьюик».

Но, увы, Сталин так ни разу и не побывал в «сталинском бункере».

Ну а поскольку бункер оказался почти идеальным противоатомным убежищем, он поддерживался в работоспособном состоянии до 1990 г.

Раздел III. Тайны Ладожского озера

Глава 1. Ржевка

Что такое Ладожское озеро?

Для подавляющего большинства нашего населения в XIX–XXI веках это Богом забытый угол Российской империи, СССР и, соответственно, РФ.

Ну а интеллигентный профессор начнет вам долго и нудно рассказывать о красотах Ладожского озера, о Шлиссельбургской крепости, городе Новая Ладога, Валаамском и Коневецком монастырях. Он ходил туда на комфортабельных теплоходах по маршруту Петербург – Валаам – Петербург или Петербург – Москва. Оба маршрута, особенно Петербург – Москва, замечательные. Рекомендую всем!

Увы, водные и сухопутные маршруты туристов составлены так, что те не увидели десятки бетонных береговых советских и финских батарей, построенных в 1930–1940-х гг. и перекрывавших своим огнем почти все озеро. Ну а главное, никому из туристов, включая важных профессоров, не приходит в голову, что Ладога уже многие десятилетия представляет собой огромный полигон, на котором испытывались все виды вооружений: пушки, торпеды, мины, ракеты всех классов, подводные лодки, авиационное вооружение и даже… ядерное оружие.

Именно на Карельском перешейке с выходом директрис стрельбы на берег Ладоги находится Главный артиллерийский полигон Российской империи, Советского Союза и РФ.

В ноябре 1878 г. Военный совет Российской империи по представлению Главного артиллерийского управления (ГАУ) утвердил проект организации Главного артиллерийского полигона (ГАП) на Охтинском опытном поле под Санкт-Петербургом, наиболее известным в кругах военных под названием Ржевка.

Дело в том, что старый Главный полигон Военного и Морского ведомств на Волковом поле перестал удовлетворять требованиям ГАУ в отношении дальности и безопасности стрельбы. Полигон на Волковом поле был основан еще 24 февраля 1854 г. на пустыре под Петербургом, но постепенно городские постройки стали появляться и близи него. Замечу, что сейчас на значительной части полигона Волково поле находятся жилые кварталы Московского района Санкт-Петербурга. Мало того, рядом с Волковым полем прошла линия Николаевской железной дороги.

В итоге ГАП был перенесен на восток от города.

Сейчас он находится на территории Всеволожского района Ленинградской области. На сегодняшний день его площадь составляет 740 кв. км, что примерно равно площади Москвы в пределах МКАД. Директриса стрельбы поля – 112 км.

Ну а на Волковом поле в 1885 г. разместилась первая в России Военно-воздухоплавательная команда – учреждение, куда более безопасное для окрестных жителей и железной дороги.

12 августа 1886 г. Ржевку посетили старшие сыновья императора Александра III – Николай, будущий император, и Георгий. Там им показали несколько корабельных орудий, включая 305/30-мм пушку для барбетных установок черноморских броненосцев «Чесма», «Синоп» и «Императрица Мария».

Несколько слов стоит сказать о коммуникациях полигона. Так, около полигона была проложена первая в России узкоколейная (750-мм) железная дорога, которая соединила Петербург с Ладожским озером. Движение по ней началось 1 октября 1892 г. Длина Ириновской железной дороги первоначально составляла 33 км, а затем – 45 км.

От реки Охты, где был установлен большой казенный подъемный кран, до станции Военная (название говорит само за себя) на линии имелось три рельса так, чтобы по ним могли ходить вагоны как с узкой, так и с широкой колеей.

Ну а в 1900 г. Морское ведомство за свой счет проложило ветку с Обуховского сталелитейного завода (ОСЗ) до «полигонных батарей», то есть прямо с завода пушки доставлялись на морскую батарею. С Ириновской железной дорогой ветка пересекалась на станции Военная.

На Ржевке впервые Военное и Морское ведомства испытали бездымный порох и снаряды с мощными взрывчатыми веществами. Так, испытания пироксилиновых снарядов (бомб) проводились на полигоне с 1880 г.

С 1893 г. на морской батарее проводились стрельбы бездымным порохом из 305-, 229-, 152– и 47-мм корабельных орудий.

Результаты этих испытаний были настолько успешными, что на основании их в последующем было принято решение о применении в русской