Броненосцы типов “Центурион”, “Ринаун” и “Трайомф”. 1890-1920 гг. - Владимир Арбузов

На каждом корабле имелось: 1 56-футовый, 3 36 футовых паровых катера, 3 30 футовых катера 1 27-футовый вельбот, 3 30-футовых и 3 16-футовых ялов.

На вооружении находились 5 30-дм (два по бортам на носовом мостике и один по правому борту сигнальной рубки) 3 24 дм (2 на платформе по бортам в одну у грот-мачты и один у кормовой сигнальной рубки) прожектора.

Экипаж: “Свифтшура” в 1906 году 729 человек, “Трайомфа” в 1906 году 741 человек, в 1908 году 732, в 1914 году 803 человека.

Стоимость “Трайомфа” составила 957520 фунтов стерлингов, “Свифтшура” 956596 фунтов стерлингов.

При постройке на кораблях установили радиостанции: первоначально “Тип 1”, затем “Тип 2”.

Броненосец “Свифтшур". 1912-1913 гг.

Служба

“Свифтшур”

“Свифтшур” (б. “Конституцион”) заложен на верфи компании “Армстронг-Уитворт и К°” в Эльсвике 26 февраля 1902 года, спущен на воду 12 января 1903 года, вошел в состав флота в Чатеме в 21 июня 1904 года.

При спуске на воду “Конституцион”-“Свифтшур” имел водоизмещение около 5725 тонн, осадку (замерена вскоре после спуска) 11 футов 5 дм (нос), вес корпусной конструкции 4224 тонн. При спуске в корпусе было установлено 1220 тонн брони,установлены фундаменты котлов и машин (70 тонн), вес людей, балласта и дельных вещей составлял 191 тонну.

В феврале 1904 года на “Свифтшуре” определили величину метацентрической высоты.

При условии “А” (корабль полностью снаряжен на борту дополнительно 800 тонн угля и 60 тонн питьевой воды) осадка составила 24 фута 7 дм, высота 3,44 фута.

При условии “В” (корабль полностью снаряжен, на борту находятся 2048 тонн угля и 110 тонн питьевой воды) осадка составила 27 футов 3 дм, высота 4,01 фута.

При условии “С” (корабль разгружен до 10694 тонн), осадка составила 23 фута, высота 2,75 фута.

В марте 1904 г. “Свифтшур” на испытаниях при мощности механизмов 13469 л.с., и при 151,1 оборотах винтов достиг скорости 20,046 узла. Затем при 6-часовом пробеге полным ходом, при 157,1 оборотах винта корабль достиг максимальной скорости 20,87 узла.

Свое первое назначение получил в состав флота Метрополии, где и прослужил до января 1905 года. В это время флот Метрополии был преобразован во флот Канала. С января 1905 по октябрь 1908 года проходил службу во флоте канала. 3 июня 1905 года столкнулся с “Трайомфом”, был поврежден один из винтов, кормовой балкон и корпус в кормовой части. В июне-июле 1906 года проходил ремонт в Чатеме. С 7 октября 1908 года по апрель 1909 года выведен в резерв в Портсмуте. 7 апреля 1909 года зачислен в состав Средиземноморского флота, где находился до мая 1912 года.

С 8 мая 1912 года по март 1913 года после реорганизации Королевского флота “Свифтшур” передан в состав 3 дивизии линейных кораблей, базировавшейся на Портсмут. С сентября 1912 года по март 1913 года прошел модернизацию и ремонт. 26 марта 1913 года броненосец вернулся в состав флота в качестве флагманского корабля Восточно-Индийской станции, где нес службу до февраля 1915 года.

С сентября по ноябрь 1914 года эскортировал конвои с индийскими войсками из Бомбея в Аден. 1 декабря приписан к соединению Суэцкого канала. С декабря 1914 года патрулировал Суэцкий канал, но при этом продолжал оставаться флагманским кораблем Восточно-Индийской эскадры. С 27 января по 4 февраля 1915 года броненосец принимал участие в отражение турецких атак в районе Кантара. Затем был привлечен к Дарданельской операции. 28 февраля присоединился к Дарданельской эскадре и в её составе он находился до февраля 1916 года.

2 февраля принимал участие в атаке форта Дарданос. С 5 по 9 марта “Свифтшур”, и “Трайомф" участвовали в операции против фортов Смирны. 18 марта броненосец участвовал в главной атаке и поддерживал основной десант у Хелласа в западном участке высадки. Участвовал он и в последующих операциях, в том числе атаке на Ачи Баба. 18 марта на переходе с Мудроса в Сильвию “Свифтшур” был атакован неизвестной подводной лодкой (скорее всего это была “U 21”) но безрезультатно. 18 января 1916 года корабль принимал участие в обстреле Дедеагатча.

“Трайомф ” во время Дарданельской операции. 1915 г.

В феврале 1916 года броненосец зачислили в состав 9 эскадры крейсеров, которая патрулировала Атлантический океан и сопровождала конвои. 7 февраля он вышел из Кефале и взял курс на Гибралтар. С февраля 1916 по март1917 года принимал участие только в этих операциях. 26 февраля 1917 года “Свифтшур” вышел в море из Сьерра Леоне и направился в Англию, 11 апреля прибыл в Плимут, затем перешел в Чатам и выведен в резерв. Экипаж корабля был использован для укомплектования противолодочных кораблей.

С апреля 1917 года по осень 1918 года находится в резерве. В середине 1917 года стоял в ремонте в Чатеме, с февраля 1918 года использовался в качестве плавказармы. Осенью 1918 года “Свифтшур” был разоружен, и его начали готовить для проведения второй операции по заблокированию Остенде. Но после заключения перемирия подготовку прекратили. Некоторое время бывший броненосец использовался в качестве корабля-цели. В марте 1920 года выставлен на продажу в Портсмуте. 18 июня продан на слом фирме “Стэнли Шипбреакинг К°” в Данди.

“Трайомф”

“Трайомф” (б. “Либертад”) заложен на верфи ¦ Виккерса”в Барроу 26 февраля 1902 года, спущен на воду 15 января 1903 года, куплен у фирмы строителя Британским правительством 3 декабря 1903 года, вступил в строй в июне 1904 года.

В марте 1904 года на “Трайомфе” определили величину метацентрической высоты.

При условии “А” (корабль полностью снаряжен на борту 800 тонн угля и 80 тонн питьевой воды) осадка равнялась 24 фута 10 дм, высота составила 3,45 фута.

При условии“В” (корабль полностью снаряжен на борту 2000 тонн угля и 110 тонн питьевой воды) осадка равнялась 27 футов 4 дм, – 4 фута.

21 июня 1904 года он был зачислен в состав Королевского флота. Церемония имела место на рейде Чатема, первое назначение получил во флот Метрополии. Там “Трайомф” служил до января 1905 года.

17 сентября 1904 года на рейде Пемброка был протаранен английским торговым судном “Сирен”, получив при этом незначительные повреждения бортовой обшивки.

С января 1905 по апрель 1909 года находился в составе флота Канала.- бывшего флота Метрополии.

С 6 апреля 1909 года по май 1912 года броненосец служил в составе Средиземноморского флота. После реорганизации Королевского флота он был переведен в состав 3-й дивизии линейных кораблей флота Метрополии.

С мая 1912 по август 1913 года находился в составе флота Метрополии.

23 августа 1913 года в Девонпорте получил назначение в состав кораблей Китайской станции, где находился до января 1915 года. В Гонконге “Трайомф” был выведен в резерв до августа 1914 года.

23 августа 1914 года “Трайомф” вернули в состав флота и укомплектовали моряками из выведенных в резерв речных канонерских лодок. В состав его экипажа также были включены 2 офицера, 100 нижних чинов и 6 сигнальщиков полка легкой пехоты Герцога Корнуэлльского.

Боевые повреждения “Трайомфа”. 18 марта 1915 г. (вверху), его гибель 25 мая 1915 г. (в центре) и вид его кормовой части после затопления

6 августа броненосец направился в район боевых действий. Он принимал участие в охоте на эскадру адмирала графа М. Шпее и захватил один из его угольщиков. 23 августа “Трайомф” был приписан к японскому флоту, действовавшему против Циндао. Броненосец принимал участие в операциях против этой немецкой военно-морской базы до ноября 1914 года. 7 ноября 1914года принимал капитуляцию фортов Циндао.

С ноября 1914 года по январь 1915 года “Трайомф” проходит ремонт в Гонконге, после чего получает приказ о передислокации в Дарданеллы.

12 января 1915 года он вышел из Гонконга, 7 февраля прибыл в Суэц, у Дарданелл корабль появился 12 февраля. С февраля по май он принимал участие в Дарданелльской операции. 18-19 февраля участвовал в атаке на защищавшие вход в пролив форты. 25 февраля вместе с “Альбионом” и “Корнуолисом” подавил артиллерию форта Седд Эль Бахр.

26 февраля “Трайомф” вместе с “Маджестиком” и “Альбионом” выполнил первую атаку на внутренние форты. Эти три броненосца стали первыми вошедшими в пролив. Этим не замедлили воспользоваться турки. Их малый миноносец “Тимур Хиссар” вышел в атаку и выпустил торпеду в один из стоявших броненосцев. Им оказался “Трайомф”. К счастью торпеда прошла мимо.

2 марта он принимает участие в атаке на форт Дарданос, а 18 марта в главной атаке на побережье пролива. 15 апреля броненосец вел стрельбу по траншеям в Ачи Баба.

18 апреля паровые катера с “Трайомфа” и “Маджестика” торпедировали и уничтожили английскую подводную лодку “Е 15”, севшую на мель у форта Дарданос. Это было сделано во избежание ее захвата турками. Броненосец поддерживал и главную высадку войск АНЗАКа (австралийско-новозеландские войска) у Габа Тепе, 25 апреля. 19 мая помог десантником отразить сильную турецкую атаку.