Северные морские пути России - Коллектив авторов

освидетельствование и следят за соответствием судна определенному типу судов.

301

Там же. Л. 149–152.

302

ЦГАИПД СПб. Ф. р-2017. Оп. 1. Д. 220. Л. 93.

303

Там же. Д. 348. Л. 95.

304

Центральный государственный архив научно-технической документации Санкт-Петербурга (далее – ЦГАНТД СПб). Ф. р-369. Оп. 1-1. Д. 735. Л. 44–45.

305

ЦГАИПД СПб. Ф. р-2017. Оп. 1. Д. 34. Л. 10; Д. 35. Л. 19–21.

306

В конце 1930‐х гг. число слушателей курсов могло составлять и более 100 человек, но этим уже занималось специальное Управление учебных заведений ГУСМП, налажена была и система курсов в арктическом институте. См. (Хроника, 1939; Курсы полярных работников, 1941: 91).

307

ЦГАИПД СПб. Ф. р-2017. Оп. 1. Д. 44. Л. 7, 9; Д. 220. Л. 86.

308

Там же. Д. 220. Л. 174.

309

Там же. Д. 150. Л. 8.

310

Там же. Л. 3.

311

ЦГАИПД СПб. Ф. р-2017. Оп. 1. Д. 150. Л. 1 и об.

312

Там же. Д. 149. Л. 1–2.

313

ЦГАНТД СПб. Ф. р-369. Оп. 1-1. Д. 231. Л. 17; Д. 239. Л. 167.

314

ЦГАИПД СПб. Ф. р-2017. Оп. 1. Д. 220. Л. 90, 135–138.

315

РГАСПИ. Ф. 475. Оп. 1. Д. 1. Л. 7.

316

ЦГАИПД СПб. Ф. р-1728. Оп. 1. Д. 801742/5. Л. 20–24.

317

РГАСПИ. Ф. 475. Оп. 1. Д. 2. Л. 262.

318

ЦГАИПД СПб. Ф. р-1728. Оп. 1. Д. 801742/2. Л. 95–97.

319

Там же. Л. 93.

320

Там же. Л. 94.

321

Там же. Д. 801742/5. Л. 33.

322

Там же. Ф. р-2017. Оп. 1. Д. 348. Л. 94.

323

Там же. Ф. р-1728. Оп. 1. Д. 195546. Л. 3.

324

ЦГАИПД СПб. Ф. р-1728. Оп. 1. Д. 95474. Ч. 7. Л. 5, 8, 10 и об.; Д. 801742/5. Л. 40.

325

Там же. Ф. р-2017. Оп. 1. Д. 348. Л. 94, 178.

326

Там же. Ф. р-1728. Оп. 1. Д. 200468/3. Л. 6.

327

Там же. Д. 200468/2. Л. 3–6, 9 и об.

328

Прежде – транспортная контора ЛУ ГУСМП.

329

ЦГАНТД СПб. Ф. р-369. Оп. 1. Д. 252. Л. 1–52.

330

Такие же явления были отмечены при изучении структуры Арктического научно-исследовательского института (АНИИ). См. (Емелина, Савинов, Филин, 2020: 403–424).

331

Мы не рассматриваем в данном случае АНИИ, Высшее арктическое училище и Гидрографическое управление Главсевморпути – единственные в своем роде учреждения системы, которые не относятся к ее местным органам.

332

Агентство фактически являлось преемником Ленинградской морской конторы. Оно действовало на основании приказа ГУСМП № 212 от 19 августа 1944 г., но фактически приступило к работе только в августе 1945 г. (Положение утверждено 29 июня 1945 г.). См.: Центральный государственный архив Санкт-Петербурга (далее – ЦГА СПб). Ф. р-7384. Оп. 18. Д. 1607. Л. 13, 16–19.

333

Создан 1 мая 1947 г. для выполнения работ по строительству и восстановлению зданий и сооружений организаций Главсевморпути в Ленинграде и Ленинградской области, согласно приказу по ГУСМП № 150 от 30 апреля 1947 г. См.: ЦГА СПб. Ф. р-7384. Оп. 25. Д. 342. Л. 229–234.

334

Сегодня в интервью термины часто употребляются синонимично: спасение жизни связало эти два изначально разных контекста.

335

Для обеспечения анонимности информантов и во избежание их идентификации по косвенным признакам в дальнейшем при цитировании я буду указывать только их принадлежность к одной из этих групп и номер интервью в рамках этой группы, без указания города и года сбора полевых материалов; в отдельных случаях, когда изъятие географической информации из цитаты будет влиять на ее смысл, я сохраню названия объектов, но не буду указывать номер интервью.

336

Источник: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_7746/ 94e9ed8bea500c6926d61383616a257a0687d1b9/.

337

Хотя это не всегда так: в одном из городов сотрудники муниципальной спасательной службы критиковали коллег из Арктического центра за отказ выезжать на некоторые вызовы.

338

Источник: http://pravo.gov.ru/proxy/ips/?docbody=&prevDoc=102373128 &backlink=1&&nd=102922498.

339

См. о тренде: Knowles, 2012; о корнях российского МЧС: Elie, 2013.

340

Источник: http://morvesti.ru/themes/1700/69961/.

341

См. фотографии в официальной группе организации «ВКонтакте»: https://vk.com/mchs__russia.

342

Ср. различие «хорошей» и «плохой» смерти в нарративах сотрудников британских хосписов: Semino et al. 2014.

343

Объективная надежность резиновых лодок для выхода в море в данном случае не так важна.

344

Источник: https://www.mchs.gov.ru/deyatelnost/press-centr/novosti/4606865.

345

Источник: https://51.mchs.gov.ru/deyatelnost/stranicy-s-glavnoy/press-sluzhba/novosti/4332284.

346

Источник: https://29.mchs.gov.ru/glavnoe-upravlenie/sily-i-sredstva/federalnye-sily-i-sredstva/arhangelskiy-arkticheskiy-kompleksnyy-avariyno-spasatelnyy-centr-mchs-rossii/informaciya-ob-arhangelskom-akasc.

347

Автор выражает благодарность канд. геол.-минерал. наук М. Н. Григорьеву за внесенные важные уточнения и исправления в первый вариант текста главы.

348

Северный морской путь – это не одна трасса, а множественные трассы, флуктуирующие в пространстве и во времени в зависимости от климата и уровня ледовитости. Северный морской путь