Танк № 1 «Рено ФТ-17». Первый, легендарный - Максим Коломиец

США. Первой иностранной армией, принявшей «Рено» FT-17, стала американская -не успев до конца войны поставить собственное серийное производство, она начала с использования французских танков. В 1917 году четыре «Рено» FT французы направили за океан для подробного изучения, однако это не намного помогло в постановке собственного производства — далеко не все детали и узлы отвечали технологиям производства, имевшимся в США, миллиметровые размеры предстояло перевести в дюймовые, к тому же это были первые танки ручной сборки с доводкой и, соответственно, различием в деталях. Армия США в октябре 1918 года приняла только 31 машину, и только 10 машин попали во Францию, и то уже после перемирия. Зато армия США получила 514 французских «Рено» FT-17, став первой иностранной армией, принявшей эту машину на вооружение.

Собственная американская модификация «Рено» создавалась под обозначением «6-тонный специальный трактор». Упомянем отличия американского варианта, поскольку они не ограничиваются одним только переходом с «республиканской» метрической системы мер на «имперские» дюйм-фут-фунт.

«Русский Рено» на маневрах. Начало 1920-х годов. Хорошо видно смешанное пушечно-пулеметное вооружение танка (ЦМВС). «Рено» FT из состава 1-го Амурского тяжелого танкового дивизиона Народно-революционной армии Дальневосточной республики. Благовещенск, июнь 1920 года. Машины имеют двухцветный желто-зеленый камуфляж, дальний танк вооружен пулеметом «Максима» для защиты которого на башне установлен броневой кожух (АСКМ).

На «Рено» своего производства американцам пришлось устанавливать 4-цидиндровыи рядный бензиновый двигатель «Буда» мощностью 43 л.с. (при 1200 об/мин). Диаметр цилиндров двигателя — 108 мм, ход поршня — 140 мм. Выхлопная труба с глушителем, в отличие от французского прототипа, выводилась с левого борта. Силовая установка обеспечивала скорость хода — от 1,7 на пониженной до 10,4 км/ч на повышенной передаче (при увеличенных оборотах двигателя — до 12 км/ч). При большей емкости топливного бака запас хода был больше, чем у французских «Рено» FT.

Первый экземпляр «Русского Рено» — «Борец за свободу тов. Ленин». Завод «Красное Сормово», 1920 год. Танк вооружен 37-мм пушкой «Гочкиса», снятой с трофейной французской машины. Последующие образцы оснащались 37-мм орудием отечественного производства (АСКМ). Погрузка «Рено» FT на железнодорожную платформу для отправки на маневры. Красная Армия, середина 1920-х годов. На правом борту танка закреплен металлический ящик, назначение которого неясно. Возможно это дополнительный бензобак (АСКМ). Бойцы и командиры отдельной эскадры танков. Москва, 1924 год. На заднем плане стоят «Рено», из них второй слева — «Русский Рено», так как видно яблоко пулемета в борту башни (АСКМ). Маневры частей Красной Армии по случаю приезда афганского принца Амманулы. Московский военный округ, 1928 год. Редкий случай, когда танк «Рено» FT действует без хвоста (РГАКФД). 

Вторым существенным отличием стала башня, точнее — установка вооружения. Пулеметные танки вооружались 7,62-мм пулеметом «Кольт-Марлин», затем — М1919 «Браунинг» (собственно, этот пулемет и разрабатывался для планируемой установки на танки); пулемет крепился на люльке в шаровой установке коробчатого лобового листа башни. К люльке установки снизу крепились патронная коробка и мешок-гильзосборник. По деталям эта установка была унифицирована с пулеметными установками американского тяжелого танка Mk VII1. Установка была модернизирована в 1920-е годы — ствол закрывался перфорированным бронекожухом, на который крепился щиток с загнутыми внутрь краями, защищавший установку от заклинивания пулями или мелкими осколками. В шаровой опоре устанавливалась в башне американского «Рено» и 37-мм пушка «Гочкис», только установка имела большие размеры шарового гнезда и иную форму бронекожуха, полностью закрывавшего ствол пушки и противооткатные устройства. Пушечная и пулеметная установки снабжались оптическим прицелом.

Восьмигранная башня собиралась на уголках заклепками и болтами. Ряд деталей танка упростили по сравнению с французским прототипом. Несколько изменился и корпус — уменьшились лобовые скулы, появились крюки-рымы для погрузки и разгрузки танка кранами при дальних перевозках.

На американских «Рено» ставили стальные направляющие колеса гусеничного хода и несколько упрошенный механизм регулировки натяжения гусеницы. Как и его прототип. Американский «Рено» из-за высоко расположенного центра легко опрокидывался при боковом крене и преодолении контрэскарпов. Для переброски по дорогам американцы, как и французы, пользовались стандартными грузовиками с несколько усиленным кузовом — в частности, «Мак» АС.

Правительство США выдало заказ на 4400 «6-тонных специальных тракторов». К производству привлекли «Ван Дорн Айрон Уоркс», «Максвелл Мотор Кар Компании», «СиЛ. Бест Трэктор Компани». «Ван Дорн Айрон Уоркс» изготовила первые танки только в октябре 1918 года, и к концу войны было собрано 64 машины. К концу 1918 года собрали 209 танков, а поскольку война закончилась, решили ограничиться сборкой 950 машин из уже изготовленных комплектов деталей и узлов. Эти 950 танков М1917 («Американский Рено» или «Буда») были закончены сборкой в 1919 году и составили основу немногочисленных танковых сил Армии США в 1920-30-е годы. Из них было 374 пушечных, 526 пулеметных, 50 танков связи.

В 1920 году, согласно решения конгресса, танковый корпус США расформировали, и организационно танки стали принадлежностью пехоты — четыре роты американских «Рено» придали пехотным дивизиям, часть машин вошла в смешанные роты «тяжелой танковой группы» (67-й танковый полк, в смешанной роте 9 тяжелых Мк VIII и 15 легких «Рено»), а несколько поступили в Танковую школу

В 1930 году танк М1917 попытались модернизировать установкой двигателя воздушного охлаждения «Франклин» мощностью сначала в 67, затем в 145 л.с. («танк модели 1917 А1» или М1917А1 с четырехскоростной коробкой передач). В последнем случае 6-цилиндровый двигатель потребовал удлинить кормовую часть корпуса, так что длина танка увеличилась до 5,27 м, зато скорость хода возросла до 15 км/ч, а запас хода до 80 км. Улучшенное направляющее колесо позволило уменьшить шумность хода. Всего в 1931 году переделали таким образом 6 танков. Делались попытки ставить на эти танки радиостанцию. Но артиллерийско-техническая служба по результатам испытаний на Абердинском полигоне не признала модернизированный танк «соответствующим ожиданиям», и модернизировать другие танки не стали. 6 переделанных танков передали в танковое подразделение «механизированных сил» в Форт-Эстис, штат Вирджиния.

В 1929 году американские военные решили отказаться от идеи модернизации устаревших «Рено» в пользу разработки новой машины. Эту работу задержал разразившийся экономический кризис, так что и в начале 1930-х на учениях армии США еще действовали танки «модели 1917». К тому времени из Франции вывезли в США 213 «Рено» FT.

«6-тонные танки модели 1917» обычно несли однотонную темно-оливковую окраску, на балках ходовой части указывалась принадлежность («US MARINES» в морской пехоте или «US ARMY» в армии). На лобовой части наносилась эмблема либо корпуса морской пехоты, либо Армии, в задней части бортов корпуса — номер машины.

Летом 1940 года, когда канадской армии срочно понадобились учебные танки, Соединенные Штаты продали канадскому правительству 229 устаревших танков по «номинальной остаточной стоимости» 240 долларов США за каждый — т.е. по иене металлолома, с учетом срока эксплуатации машин. Основную их массу составили 6-тонные. Еще 212 таких танков передали Великобритании также для обучения танковых экипажей. Канадцы использовали старые американские танки в учебном центре Кэмп Борден, пока там не набралось достаточного количества более современных машин. Таким образом, американский «Рено» на протяжении всей своей службы играл роль «учебной парты».

Бойцы и командиры эскадры танков у машины «Русский Рено». Москва, 1924 год. Хорошо видно смешанное пушечно-пулеметное вооружение, а также эмблема броневых частей Красной Армии на башне (АСКМ).

ИТАЛИЯ. В 1917 году Италия попыталась закупить во Франции 20 средних танков «Шнейдер» и 100 легких «Рено» FT-17 в расчете не только использовать их, но и изучить для последующего производства в Италии. Однако в связи с тем, что к этому времени выпуск «Шнейдеров» был прекращен, а «Рено» стали остро необходимы самим французам в связи с германским наступлением, в Италию удалось отправить один «Шнейдер» и три «Рено» FT-17, они прибыли в мае 1918 года. Испытания французских танков убедили командование дать заказ на производство в Италии танков «Рено» и задание на разработку тяжелого танка.