Провалившийся в прошлое - Александр Абердин

Да, теперь все его мысли были только железе, чугуне и стали. Гематита в галечнике хватало, он даже нашел в нём несколько кусков самородной меди общим весом в три пуда, а выше по течению, его могло быть и больше. Такие горные реки, как Пшеха, текущие на протяжении многих десятков километров, были самыми лучшими добытчиками полезных ископаемых, а поскольку в Пшеху впадали ещё и такие реки, как Цица, Пшехаха, Гагупс и Хахопсе, тоже берущие своё начало из-под мощного ледника, то в ближайших галечника были собраны рудные материалы принесённые туда во время весенних и летних паводком с очень большой территории, а Северный Кавказ весьма богат полезными ископаемыми. Ну, а поскольку ему не требовалась руда в огромных объёмах, то даже того галечника, который лежал в всего в шести километрах от Южных ворот, ему уже вполне могло хватить, хотя он и имел в длину всего каких-то семьсот метров, а в ширину от двадцати до пятидесяти. Так что самое время, пока ещё тепло, начать строить маленький металлургический завод. Митяй решил построить его почти возле самой реки.

Сухой липы у него осталось много и поскольку течение Пшехи, которую он решил переименовать в Марию, в честь своей матери, было довольно быстрым, река ведь горная, то он решил построить металлургический заводик в километре от забора, на довольно высоком холме, чтобы его часом не смыло паводком. Заодно и поближе к галечнику. Благо там как раз имелся вполне подходящих размеров холм, причём совсем неподалёку от Марии, что и требовалось. Главное же заключалось в том, что холм этот только сверху был зелёным. Под слоем плодородного грунта толщиной всего в метр с хвостиком, находились изверженные, плотные лавовые породы и потому в том образовалась широкая, около километра излучина с высоким берегом, да, и глубина реки позволяла установить там мощное водяное колесо. Именно с его строительства Митяй и начал работы, благо строевой лес находился всего в пятидесяти шагах. Жаль только, что каменного угля он нигде не нашел, но зато у него было много жидкого топлива и он, наконец, сумел изготовить такую форсунку, которая отлично работала на сырой нефти, отстоявшейся в течении всего каких-то двух суток. Если сделать её с воздушным наддувом, то расход берёзового угля окажется минимальным, а значит и в чугуне будет меньше углерода, но в любом случае ему придётся изготовить ещё и простейшую мартеновскю печь.

Так или иначе, но начинать нужно было именно со строительства мощной воздуходувной машины, а для этого ему нужно было соорудить мощное водяное колесо, широкое и прочное. Так что первым делом Митяй принялся валить в лесу вековые дубы. Дуб не боится воды, а стало быть именно из него и нужно изготавливать водяное колесо. Зато на строительство высокой платформы он пустил сосну. Берег в том месте был обрывистым, высота обрыва составляла три метра и судя по всему размоет его не скоро. Как только он разобрался с лесом, то сразу же стал рыть ямы под сваи и тут выяснилось, что это лава оказалась не Бог весть какая прочная и он всего за полдня умудрялся пробить в ней по две ямки глубиной в шестьдесят сантиметров и такого же диаметра. Только возле самого берега ему нужно было установить в гнёзда дубовые бревна длиной в семь метров и заклинить их камнями, чтобы получились П-образные дубовые опоры, на которые он настилал толстенные сосновые брусья. Опоры он собирал на земле, а потом поднимал с помощью подъёмного козелка, так что пупка не рвал, предпочитая почаще включать лебёдку, благо соляры было, хоть залейся. Не смотря на это он работал с полным напряжением сил и даже спал в палатке на холме.

Поэтому он и простроил мощное водяное колесо очень быстро, всего за четыре с половиной недели, но это были ещё те три недели. Самым трудным делом оказалось вбить в дно реки четыре опорные дубовые сваи для установки водяного колеса в реке, чтобы оно опиралось на две опоры для чего Митяю пришлось построить на берегу большую, Т-образную эстакаду, чтобы на неё смогла въехать «Шишига», и установить на ней ещё и длинную, деревянную поворотную стрелу подъёмного крана. Естественно, что поворачивать стрелу ему приходилось вместе с вездеходом, с которого он, для снижения веса, снял металлическую будку и переселился в неё из палатки. В ней же он установил и оба генератора, кабеля хватало, а к мотоциклу приладил лёгкую, деревянную тележку с двумя большими колёсами, чтобы привозить на ней соляру, бензин и прочие грузы. Зато после завершения строительства эстакады, дело у Митяя пошло очень быстро. Он же валил лес и пилил брусья не вручную, а бензопилой. К тому моменту он уже так наловчился ею работать, что смог бы выпилить их дерева даже троянского коня, а ему в пару троянскую кобылу.

Чтобы водяное колесо диаметром в шестнадцать метров не крутилось понапрасну, он с обеих сторон установил по деревянной стенке, для чего ему пришлось нырять в ледяную воду, чтобы прибить их гвоздями к сваям, а перед самим колесом, с лопастями шириной в два метра и высотой в полтора, деревянную поднимающую задвижку. Особенно долго ему пришлось повозиться с осью двадцатидвухметровой длины, а точнее с выбором дерева для неё, но Митяй нашел в лесу высокий, стройный дуб, спилил его, после чего, выпилив квадратный брус почти метрового сечения, поступил очень просто. Колесо с квадратным пазом уже было опущено в воду, но ещё не крутилось, а мирно лежало на двух балках. Первым делом он затащил, пустив в ход длинный рычаг и лебёдку, тяжеленный, гладко оструганный с обеих концов брус наверх, домкратом вставил его в квадратный паз водяного колеса, уже поднятого на рабочую высоту. При изготовлении водяного колеса он размечал всё очень тщательно и поскольку у него имелась запасе бухточка сталистой проволоки, то был полностью уверен, что все окружности у него получаются идеально круглые, а не яйцеобразными. После этого он намертво законтрил будущую ось длинными, дубовыми штифтами и целый день аккуратно скруглял ось возле водяного колеса.

Когда Митяй сделал брус возле водяного колеса идеально круглым, что он проверил заранее изготовленным, составным лекалом, то поднял снизу домкратом и закрепил намертво, чтобы тот не шелохнулся ни вниз, ни в стороны, уже готовый полуцилиндрический ложемент метровой ширины и трёхметровой длины, по сути дела дубовый, опорный полуподшипник, обильно смазанный мазутом. Его он накрыл вторым таким же дубовым полуподшипником с просверленными в нём каналами для подачи смазки, поставив на квадратные штифты и также зафиксировал намертво дубовыми стояками с обеих сторон и сверху. На противоположной стороне пока ещё квадратной оси он просверлил своим главным, боевым, всегда остро заточенным сверлом в торце отверстие точно по центру, аккуратно расточил его грубой наждачкой и вставил в него стальной кругляк диаметром в сорок миллиметров и длиной в метр, засадив в ось на треть метра. Таким образом брус квадратного сечения превратился в самый настоящий гребной вал, но его теперь требовалось сделать круглым и поставить на промежуточные полуцилиндрические опорные ложементы, иначе долго он не прослужит, да, и вибрация попросту развалит конструкцию и тогда все труды пойдут насмарку.

На завершающем этапе Митяю пришлось сначала вставить стальную ось в опору, потом разобрать опорную конструкцию, на которую он положил брус в самом начале, а затем основательно поработать бензопилой-сучкорезом, потом электрофуганком и под самый конец, когда ось уже была близка к идеальному цилиндру и её противоположный конец со стальной, тщательно отшлифованной осью опирался в дубовом стояке на медную втулку, обильно смазанную мазутом, самородную медь он нашел в галечнике, расплавил соляровой горелкой с воздушным наддувом, воздух гнала опытная, уменьшенная модель деревянного циклона, приводимого в движение мотоциклом и отлил из неё квадратную втулку с нужным внутренним диаметром, длиной в двадцать пять сантиметров. После этого Митяй поднял задвижку, пустив тем самым воду и расстопорил водяное колесо, а когда вал начал быстро вращаться, то с помощью длинного, направляющего бруса и электрофуганка, пусть и чуть ли не с риском для жизни, заменив собою резец токарного станка, за каких-то два часа довёл вал главного привода до идеальной цилиндрической формы. Только после этого он поднял снизу четыре промежуточных, полуцилиндрических, дубовых ложемента и намертво законтрил их мощными дубовыми штифтами.

На вал постоянно лился тонкими струйками смазочный мазут и более толстыми вода для охлаждения. Скольжение получалось может быть и не идеальным, но самое главное, что вал не очень-то и сильно разогревался на опорных ложементах, охлаждение их водой и смазка мазутом делали своё дело, а потому конструкция не грозила внезапно загореться. Особого биения вала Митяй не заметил и эта, самая сложная и ответственная часть воздуходувной машины, собранная без гвоздей и костылей, не содрогалась, а в дальнейшем, когда у него появится ковкое железо и сталь, её можно будет укрепить и довести до полного совершенства. В любом случае главное заключалось в том, что теперь у него имелся мощный привод, а всё остальное он считал делом техники и полагал, что справится с любой задачей. Так или иначе, но всё у него получилось, расчёты и разметка оказались достаточно точными водяное колесо вращалось довольно быстро, обещая привести в движение здоровенный циклон, изготовленный из довольно хорошо просушенной липы и пихты.