Бесприборная диагностика неисправностей легковых автомобилей - Владислав Волгин

Не работает указатель температуры или уровня топлива

Повреждена комбинация приборов.

Неисправен датчик прибора.

Повреждены провода или окислены их наконечники.

Не работают какие-либо контрольные лампы

Перегорела лампа.

Неисправен датчик лампы.

Обрыв проводов, окисление наконечников проводов.

Недостаточный прижим контактов патрона лампы к печатной плате.

Автомобильная противоугонная система (АПС)

Автомобильная противоугонная система имеет специальную индикацию в блоке контрольных ламп, которая включается в следующих случаях.

► Если АПС не активизирована, то после включения зажигания контрольная лампа включается и горит до тех пор, пока зажигание включено. В этом случае необходимо обратиться на станцию технического обслуживания для ее активизации.

► Если при включении зажигания контрольная лампа мигает, значит, АПС неисправна и следует обратиться на станцию технического обслуживания для устранения неисправности.

► При использовании обучающего ключа (ключ зажигания с вставкой красного цвета на торце) контрольная лампа мигает в течение 6 секунд при выключении зажигания.

Кузов

Двери

Дверь не закрывается

При регулировании фиксатор сдвинут внутрь кузова – поверхность двери западает относительно поверхности кузова.

Сломана пружина кулачка.

Толкатель кнопки наружной ручки не соединен с рычагом замка.

Стук двери при движении автомобиля

Сухарь фиксатора при открытии двери не возвращается в исходное положение.

Сухарь фиксатора двери не перемещается при закрытии двери.

Дверь открывается и закрывается с повышенным усилием

Отсутствует смазка в петлях двери.

Загрязнен замок двери.

Неполное открытие и закрытие двери

Дверь неправильно установлена.

Неисправен ограничитель двери.

Отсутствует смазка в петлях двери.

Дверь не запирается или не открывается ключом

Нарушено зацепление кулачка замка с поводком щеколды.

Дверь не запирается

Заедание подвижных деталей замка вследствие попадания пыли. Износ деталей замка.

Дверь не отпирается внутренней ручкой

Неполный ход рычага внутреннего привода вследствие малого хода тяги.

Аэродинамический шум от двери

Ослабление крепления уплотнителя.

Неправильная установка уплотнителя.

Неполное закрытие двери.

Неправильная подгонка двери.

Увеличенный зазор между стеклом и желобком стока воды.

Деформация двери.

В салон проникает вода

Увеличенный зазор по периметру двери с кузовом.

Смятие металлического каркаса уплотнителя проема двери.

Стекла и люк

Опускное стекло не фиксируется в заданном положении

Поломка пружинного тормоза механизма стеклоподъемника.

Ручка стеклоподъемника вращается только в одном направлении

Сломана пружина тормоза.

Стекло двери не поднимается и не опускается

Неправильная установка стекла двери.

Повреждение или неисправность рычага или механизма стеклоподъемника.

Протечка воды через ветровое и заднее стекла

Неисправность уплотнителя.

Дефект фланца проема стекла.

Протечка воды через люк крыши

Скопление грязи в сливной трубке.

Засорение сливной трубки.

Обрыв или смещение сливной трубки, повреждение или растрескивание зажима.

Повреждение уплотнителя панели люка.

Увеличенный зазор между панелью люка и крышей, неправильная установка уплотнителя.

Аэродинамический шум от люка крыши

Ослабление крепления или деформация дефлектора, увеличенные зазоры с кузовом.

Повышенный шум при работе люка

Посторонние частицы в направляющих.

Ослабление крепления направляющих и панели люка.

Электродвигатель работает, крыша не движется или сдвигается не полностью

Посторонние частицы в направляющих.

Неправильное соединение шестерни электродвигателя с тросом привода.

Пробуксовка муфты электродвигателя.

Повышенное сопротивление люка скольжению или задевание люка за тросы привода, уплотнитель и т. д. из-за нарушения регулировки люка.

Шум при работе электродвигателя (шум пробуксовки муфты при полностью открытом или закрытом люке)

Неправильное соединение шестерни электродвигателя с тросом привода.

Износ или повреждение подшипника шестерни электродвигателя.

Износ или деформация троса привода.

Капот

Неполное открытие и закрытие капота

Неполное совмещение замка с фиксатором.

Неправильная установка капота.

Неправильная высота упора капота.

Замок капота не отпирается рукояткой из салона

Обрыв троса привода замка.

Большая длина троса привода замка.

Капот не запирается

Поломка или ослабление пружины замка.

Короткий трос привода замка.

Поверхность кузова

Темные пятна на поверхности кузова

Применение для мойки горячей воды (выше 80 °C).

Применение этилированного бензина или других разъедающих веществ для удаления воскового покрытия.

Розовые пятна на светлой поверхности

Попадание охлаждающей жидкости.

Светлые пятна на темной поверхности

Воздействие влаги при длительном хранении автомобиля под воздухонепроницаемым чехлом.

Эмаль потеряла первоначальный блеск

Использование сухого обтирочного материала.

Длительное воздействие солнца.

Применение для мойки кузова веществ, разъедающих покрытие.

Кондиционер

Воздух в салон подается, но не охлаждается

Не включилась электромагнитная муфта компрессора.

Недостаточная заправка хладагентом.

Засорение ресивера-осушителя.

Недостаточная частота вращения вала компрессора.

Недостаточное сжатие в компрессоре.

Недостаточное охлаждение подаваемого в салон воздуха

Недостаточное количество хладагента.

Засорение ресивера-осушителя.

Засорение конденсатора.

Чрезмерное количество хладагента.

Недостаточная частота вращения вала компрессора.

Недостаточное сжатие в компрессоре.

Попадание воздуха в систему.

Неисправность электромагнитной муфты компрессора.

Недостаточная подача воздуха в салон

Утечка через соединение одного из трубопроводов. Обмерзание испарителя.

Неисправность электродвигателя вентилятора.

Прерывистая подача охлажденного воздуха

Попадание воздуха в хладагент.

Неисправность регулирующего вентиля.

Советы мастеров

Причины повышенных расходов

Перерасход горючего

Использование бензина, не рекомендованного инструкцией.

Грязные стекла салона и фар – из-за плохой видимости водитель вынужден двигаться медленнее.

Изношенный двигатель – он «слабеет», вынуждая водителя прибавлять газ или включать пониженные передачи.

Раннее или позднее зажигание – снижается мощность двигателя, увеличивается расход топлива.

Течь топлива в неплотных соединениях трубопроводов.

Переобогащенная или обедненная топливная смесь.

Пробита диафрагма бензонасоса.

Загрязнен воздушный фильтр.

Неправильная установка углов передних колес.

Чрезмерное затягивание подшипников ступиц колес.

Неправильная регулировка тормозов.

Пониженное или повышенное давление воздуха в шинах колес.

Двигатель не прогревается до 80–90 °C – топливо сгорает не полностью.

Перегрев двигателя – уменьшается наполнение цилиндров смесью, снижается мощность.

Слишком низкие или слишком высокие скорости движения.

Частое использование тормозов, требующее последующих разгонов.

Торможение двигателем, если не установлен карбюратор с системой, отключающей подачу топлива при торможении двигателем.

Слишком долгие разгоны при переключении передач.

Неправильный выбор передачи или несвоевременное переключение передач.

Перегрузка автомобиля.

Сильное сопротивление воздуха из-за повышенной «парусности» при высоком грузе.

При суетливом, нервном движении повышен расход бензина, износ шин и тормозных накладок, рессор и амортизаторов.

С точки зрения расхода топлива неблагоприятно движение в колонне.

Преждевременный выход из строя аккумулятора

Замыкание пластин вследствие перегрева при длительном замыкании в сети.

Пониженный или повышенный уровень электролита.

Длительная разрядка из-за неисправности регулятора напряжения.

Постоянная недозарядка.

Повышенный износ шин

Пониженное или повышенное давление.

Неправильные углы установки колес.

Удары о препятствия.

Интенсивное торможение.

Буксование.

Перегрузка автомобиля.

Повышенный расход масел и смазок

Превышение уровня масла в картере двигателя.

Износ поршневых колец.

Перегрев двигателя.

Износ сальников клапанов.

Перечисленные причины приводят к попаданию большего количества масла в камеру сгорания, что не только увеличивает его расход, но и приводит к образованию нагара на днищах поршней и поверхности камеры сгорания. Это служит причиной ненормального режима горения смеси, потери мощности двигателя и повышенного расхода топлива.