Истинно арийский попаданец - Гера Греев

Ну, а в остальном, работает по привычной схеме — вникает во все текущие вопросы, дает консультации, но вмешивается только в самом крайнем случае.

Что конкретно сделано по организации системы дальнего обнаружения и перехвата и насколько она эффективна?

… На побережье, под видом метеостанций и радио маяков развернута сеть радио сканеров метрового диапазона с дальностью уверенного обнаружения 120 км. Одновременно с этим начали осуществлять ближний барраж в 400 км зоне нашими аэромобильными радио сканерами переходного диапазона и дальнюю разведку немецкими машинами, оборудованными сканерами сантиметрового диапазона.

Хорошие машины?

… Да, большая дальность и крейсерская скорость, чем у наших серийных, правда добиться таких параметров они смогли только после того как довели и запустили в серию 4000 сильный дизель Баландина (реальный советский экспериментальный дизель 1947 года). В обмен на эту лицензию они предлагают нам любую из своих дальних крейсерских машин, но мы не уверены, что это оправдано, сейчас наш основной упор на создание реактивных ракетоносцев.

Есть очень интересная инициатива немецких летчиков из уральского лагеря.

Они предложили установить реактивную машину над Ju.290/390, а посадку осуществлять на плавучие аэродромы, оборудованные сетевыми ловителями, на баржах река-море и морских паромах.

Первые полеты весьма успешны. Хотя все это и очень рискованно — если штурман носителя не выведет, до израсходования горючего, машину к аэродрому пилот может погибнуть.

Как относятся к этому немецкие летчики?

… Летчикам эскадрилий, работающих по плану "перехват", пришлось дать базовую информацию по теме "белая гостья".

Реакция очень однозначная — мы ведь отбирали из лагерей общего режима лучших.

Обсуждение идет обычно не об опасности перехвата в таком режиме, а о возможности сопровождать дальние бомбардировщики для удара возмездия, используя такой метод…

Такие реваншистские настроения не смогут создать нам в дальнейшем проблем, особенно если янки удастся осуществить провокацию с территории Британии?

.. Да, вполне могут, надо заранее решить этот вопрос с Канцлером. По имеющейся у нас информации он настроен против участия Германии в любых военных конфликтах, без самой крайней необходимости.

Есть еще одна очень интересная инициатива.

Центральная кинологическая служба предложила использовать для поиска "белая гостья" собак, оказывается они очень хорошо различают запах субстанта, на котором выращивается патоген.

Сейчас начат отбор и подготовка животных и персонала, как у нас, так и в Германии.

Рассматриваем возможность послать нескольких хорошо подготовленных животных не служебных пород Станлею.

К сожалению, у нас нет собаководов, свободно владеющих английским языком.

Но это вопрос решаемый.

Какая информация о предполагаемом типе патогена?

… В штатах удалось организовать автокатастрофу, якобы со смертельным исходом в горящей машине, для одного из сотрудников Кемп-Детрика.

Он подтвердил, что там ведется промышленное изготовление препарата сибирской язвы в виде спор. Причем, количество уже произведенного, исчисляется на тонны.

В отношении других патогенов пока ничего не известно.

Ведем розыскные мероприятия и есть очень важные результаты.

Нам удалось купить у одного фотографа, обслуживающего конгресс США фотографию группы военных из "военно-исследовательской службы", которые приезжали на совещание к сенатору Трумену, до его утверждения на посту вице президента.

Советники Трумена по бактериологическому оружию:

Дж. Мерк, президент фирмы Merck & Co., Inc. Слева направо — директор по научной части И.Л. Болдуин, капитан Н.С. Прайм, бригадный генерал У.А. Борден, контр-адмирал Дж. Зюрер, капитан 3-го ранга У.Б. Сарлз, полковник Вулперт и подполковник Н. Пайл.

Сейчас они переданы в разработку.

Сталин взял фотографию и долго рассматривал.

Что ж — произнес он — Мир будет знать своих "героев".

Операция "белая гостья" должна быть максимально задокументирована и подготовлена для представления общественности.

Аэродром на окраине Дрездена

Транспортная машина, в которой находились генералы с сопровождающими их лицами, казалось зависла на высоте 6000 метров около медленно сближающихся танкеров, готовящихся к перезаправке топливом.

Третья перезаправка, без посадки на аэродром базирования, в которой танкера, меняясь местами, отрабатывали процедуру перекачки топлива.

В шлемофонах, подключенных к линии, контролирующей переговоры экипажей, раздавались команды и спокойные комментарии экипажей и техников-заправщиков.

Генерал майор Чкалов удовлетворенно повернулся к хозяевам представления и жестом руки предложил машине наблюдателей идти на посадку.

Машина, накренившись влево, стала терять высоту, ведя переговоры с диспетчерами и готовясь к заходу в посадочную зону.

На редкость удачные и испытания и совместная работа интернационального конструкторского бюро, адаптировавшего телескопическую систему и оборудование для дозаправки в воздухе, применяемую в советской авиации, к немецкому тяжелому бомбардировщику-транспортнику.

Удачные испытания и далеко идущие перспективы, особенно если учесть ведущиеся максимально возможными темпами работы по воздушному старту Ме 262 с двигателями Люлько с этого тяжелого бомбардировщика.

Собственно, с воздушным стартом проблем уже не было и, под руководством инструкторов Вахмистрова, началась подготовка экипажей к боевым полетам.

Проблема была в другом и причем очень интересная.

Летчиком из "уральского кампуса", Навотны, было предложено не только взлетать с Ju.290, но и осуществлять обратную посадку в специальный захват.

Если учесть, что ресурс двигателей Люлько составлял 120 часов и основной износ шел во время тяжелого взлета на форсаже, а ресурс дизелей Баландина более 500, то такая схема применения позволяла сразу решить проблему недостаточного количества патрульных звеньев. Ну, разумеется, при условии надежной дозаправки в воздухе и возможности подмены пилота истребителя в режиме сцепки.

Очень интересная идея, которую обязательно нужно внедрить и в советские военно-воздушные силы, вынужденные контролировать огромные пространства, имеющие мало бетонных аэродромов.

Очень удачная идея и очень хорошо развивающиеся контакты двух стран в области авиации, ну и остального.

Хорошо вчера посидели. Ну, ведь классные летчики и вполне нормальные мужики. Как они допустили этого придурка с усиками к власти — понять не могу.

Самолет коснулся колесами посадочного знака и подрулил к зданию аэропорта.

Дождавшись, когда смолкли моторы, генерал полковник Удет спросил через переводчика — Пойдем пообедаем или еще раз зайдем на монтажную стоянку "звена"?

… Конечно, зайдем!

Что, завидуешь молодым, тоже хочется посидеть за штурвалом такого зверя!?

А я еще не такой и старый, повел плечами Чкалов. Вот соберем дома свой рабочий комплект и "айда"!

Потом, вспомнив выволочку, которую ему устроил Сталин за последнюю авантюру, добавил — Ну, конечно, после полетов с инструктором на "спарке"

Оба генерала рассмеялись.

На стоянке экспериментального "звена", в котором "наездник", Ме262, не просто выплевывался в воздух пневматическим параллелограммом, а имел нижний люк и интеллигентно опускался и поднимался телескопической рубкой, было оживленно.

Ба! Знакомые лица — Чкалов увидел Гесту с Павлом, стоящих в круге, оживленно что-то доказывающих им людей, судя по одежде, немецких конструкторов.

Судя по всему, разговор шел очень напряженный, хотя явно и не на повышенных тонах.

Наконец собеседник Гесты закончил его убеждать и, положив карандаш, о чем-то спросил.

Получив отрицательное мотание головой, воздел руки к небу и, под смех окружающих, что-то воскликнул.

Павел, увидев Чкалова, с которым его связывали приятельские отношения, протиснулся через толпу и направился к ним.

Валерий шумно поздоровался с куратором и представил его генералу Удету.

Знакомься Эрнст — этот парень, почти с самой вершины того самого страшного, страшного НКВД, которое не разрешает даже ассам летать на новых машинах, не посидев на "парте".

И, обращаясь к Павлу, воскликнул — Что же ты своего деда одного на растерзание немцам оставил.

… А ну их обоих, переводчиков там хватает, да и говорят они в основном на английском, которым оба достаточно владеют.

Оба, это кто, второй!? — Валерий с интересом посмотрел на собеседника Гесты, который снова начал, что-то рисовать.

… Генеральный конструктор 262го — профессор Вильгельм Мессершмид.