От Лубянки до Кремля - Валерий Величко

Опять Горбачеву давалась отсрочка, возможность оттянуть с принятием серьезных решений и заняться любимым делом — встречами, поездками, зарубежными визитами.

Еще вернее характеризуют ее журналисты, называя «Мальтийским сговором» по аналогии с мюнхенским.

* * *

Недавно в архивах Университета Дж. Вашингтона, я уже рассказывал, обнаружил дневники бывшего помощника Президента СССР по международным делам А. Черняева.

Рассказывая о завершении встречи на Мальте он описывает следующий весьма многозначительный эпизод: «…Я спустился на пристань. Оглянувшись на шум, заметил в 50 метрах от меня высаживаются с корабля на берег американцы. Эскорт машин уже выстроился. Через минуту-другую «кавалькада» лихо рванула вперед.

И вдруг — страшный срежет шин по асфальту. Президентский лимузин застыл прямо против меня, метрах в 10. Из машины вышел Джордж Буш и направился ко мне. Я сначала ничего не понял, очнулся лишь, когда он протянул мне руку. Несколько секунд рукопожатия, какие-то слова. Президент повернулся и пошел к машине. Еще раз уже через окно сделал мне прощальный знак.

Пусть читатель сам оценит, что бы это означало. Что я такое для Буша, чтоб так «дополнительно» попрощаться?! Я до сих пор до конца не пойму. В одном только уверен — это был не рекламный жест. Сделано искренне!»

Жест, судя по всему, был искренним, но скромничает бывший помощник президента СССР по международным делам. Они с шефом очень много сделали для Соединенных Штатов Америки для развала Советского Союза и всего социалистического лагеря.

И, видимо, бывший шеф Центрального разведывательного управления не мог не поблагодарить своего «агента влияния»!

Не принято в спецслужбах забывать своих не всегда негласных помощников.

Пресса о встрече

В местных газетах варьировалась тема: Горбачев, прибывающий на Мальту, в частности чтобы «выклянчить» у Буша экономическую помощь, не пожалел средств на переброску к месту встречи двух боевых кораблей и комфортабельного теплохода. В то время как «богатенький» Буш экономно ограничился одним и далеко не самым крупным крейсером.

Издевкам подверглась также работа по асфальтированию причала, где был пришвартован «Максим Горький», и дороги от него до ближайшего шоссе.

Горбачев — Буш

Вообще надо сказать, что найти общий язык этим двум государственным деятелям было непросто.

Буш — политик-реалист, обладал огромными познаниями в сфере государственного управления и опытом политических дискуссий. Этого от него требовали занимаемые им государственные посты — представителя США в ООН, директора ЦРУ, посла в Китае. Он был политиком-прагматиком, добиваясь от каждого своего шага сугубо конкретного результата.

Наш же Генеральный секретарь — «политик разговорного типа», как оценил его Павел Палажченко — переводчик номер один. Он, как правило, работает в режиме «мысли вслух», оттачивая формулировки в процессе речи. Это приводит к бесконечному разглагольствованию «ни о чем» в надежде на стихийное рождение жемчужины мысли — сильных и интересных идей.

Для Горбачева-экстраверта зачастую было важнее то, как он смотрится со стороны, а не существо беседы. В ходе встречи он всеми силами стремился показать, что он ведет дела с Бушем на равных, а не как побежденный — проситель.

Да и серьезных знаний ему не хватало. Буш с Бейкером, по воспоминаниям посла Дж. Мэтлока, были поражены, насколько Горбачев слабо разбирается в рыночной экономике. Так, он утверждал, что на Западе большая часть собственности является коллективной: принадлежит корпорациям. Акционеров, имевших акции корпорации, он на полном серьезе считал «коллективом». Это как сейчас «Газпром», рекламирующий себя как национальное достояние.

Надо сказать, что за время рыночной экономики в России «лучший немец» Горбачев серьезно преуспел в приобретении экономических знаний, теории. Да и в практике зарабатывания денег любым способом тоже не отстает. Стыдно смотреть, как Первый Президент Великого Советского Союза старательно рекламирует рестораны Pizza Hut и дорогие товары французской фирмы Louis Vuitton.

Смех сквозь слезы

Самое страшное, что Горбачева никогда не покидало и не покидает хорошее настроение и чувство юмора. Он и сегодня не понимает, что натворил. Ухитряется поучать президентов России, посещать двусмысленные элитные тусовки, рекламировать продукцию западных фирм и т. п., а надо было бы не вставать с колен и молиться в надежде на прощение за содеянное, за слезы голодных и беспризорных детей, за пролитую по его вине кровь.

Поездка в Италию, «чрезвычайно приятная» встреча в Ватикане тогда еще коммуниста Горбачева с папой Римским Иоанном-Павлом II льстила его честолюбию и поднимала настроение. Проходя мимо Колизея, он, как это уже стало дурной традицией, раздвигал кордоны своих телохранителей, целовал детей и обменивался рукопожатиями с поклонниками, до хрипоты кричавшими: «Горби! Горби!»

Газеты и журналы, комментаторы телевидения захлебывались, стремясь найти наиболее яркое определение: «очень симпатичный», «лидер космического масштаба» и даже «евангелистского».

Было от чего прийти в восторг. Все это способствовало игривому настроению нашего Генсека.

Бригадного генерала Спитерри, проходя с ним в аэропорту Лукка вдоль строя почетного караула, он огорошил игривым вопросом: «Генерал, а Вы свои вооруженные силы не собираетесь сокращать?» Обладая должным чувством юмора (как вы помните), генерал долго смеялся: армия Мальты составляет чуть более 2000 человек.

Не меньше был огорошен и президент Буш. При встрече на качающемся даже у причала «Максиме Горьком» Горбачев пошутил, что шторм и ненастье входят в «секретные планы Советского Союза по разоружению 6-го флота США». Корреспонденты редко видели Буша столь озадаченным. С трудом, восстановив на лице улыбку, он нашелся, отметив, что «буря как будто стихает, а для США и 6-го флота это хороший знак».

Не отставала от мужа и «первая леди». При посещении дома молодой мальтийской семьи она, выйдя из машины, мило улыбнулась и приветствовала собравшихся и корреспондентов словами «Гутен Таг!». Видимо, в своей стерлитамакской средней школе она преуспевала в немецком…

Услужливый дурак…

Все труднее было общаться с окружением генсека. Выводили из себя безаппеляционные советы и рекомендации высокопоставленных дилетантов, постоянные нападки на КПСС, КГБ и армию во всезнающей «демократической» прессе.

Организаторы зарубежных визитов и поездок по стране вынуждены были бесконечно пересматривать и согласовывать с президентской командой программы и списки командируемых за рубеж, сокращая их в первую очередь за счет сотрудников охраны и увеличивая число титулованных путешественников и обслуживающего персонала.

График работы офицеров охраны из поездки в поездку становился все напряженнее, вытесняя такое понятие, как «отдых». Работали на износ. На парных постах четырежды сменившиеся за это время американцы с удивлением встречали того же бессменного «русского».

Все чаще окружение Горбачева вмешивалось в дела охраны, ломая согласованные с ними же графики. Работа штаба охраны превращалась в затыкание дыр и латание «тришкиного кафтана».

И только авторитет начальника Службы охраны генерал-лейтенанта Ю.С. Плеханова, профессионализм руководителей охраны (В.В. Максенкова, М.В. Титкова и др.) и крепкие нервы ее сотрудников позволяли избегать непоправимых последствий. Хотя ущерб нашему авторитету зачастую был весьма велик.

Кульминацией идиотизма на моей памяти стала Мальта.

3 декабря, в завершающий день встречи после заключительного раунда переговоров на «Максиме Горьком», Дж. Буш, прежде чем убыть к вертолетной площадке и вылететь в аэропорт, зашел в соседнюю каюту к врачу. Президент был явно не в лучшей форме, слаб, бледен — надо полагать, давали о себе знать последствия перенесенной накануне морской качки.

Именно тогда Горбачеву пришла идея ускорить отлет. Помощники не решились возразить или хотя бы напомнить, что график отлета согласован с мальтийцами и американцами, что самолет с советским лидером должен выйти на «рулежку» лишь спустя час после отлета американского «борта № 1». Меньше всего их волновало, что время вылета, маршрут полета, эшелоны следования воздушных судов и т. п. жестко увязаны с мальтийской стороной, а также диспетчерскими службами и системами ПВО практически всех европейских стран. Главное — не возражать шефу.

Дальнейшее вспоминается как страшный сон. Выехавшая задолго до назначенного времени кавалькада автомашин с красными флажками упирается в закрытые запасные ворота аэропорта Лука. Мальтийская охрана отказалась пропустить их на территорию порта, следуя железному правилу: пока не поднимется в воздух первый по графику самолет, посторонних на территории аэродрома не должно быть.