Сверхлегкие крейсера. 1930-1975 гг. - Сергей Трубицын

Легкий крейсер "Иошима" (б. "Нинг Хай"). Август, 1944 г. (Продольный разрез и вид сверху)

25 сентября его снова обнаружили , вскоре над крейсером появились 6 бомбардировщиков, сопровождаемые 3 истребителями. 2 бомбы поразили цель, одна взорвалась рядом с бортом. "Нинг хай" сел на грунт севернее города Койн. Корма "Нинг Хай" лежала на грунте, и он имел крен на правый борт. Поздней осенью экипаж окончательно покинул корабль.

В начале декабря Нанкин был захвачен японцами. В число трофеев вошел и "Нинг Хай". 5 декабря полузатопленный корабль зачислили в состав Императорского флота, а в январе 1938 года на нем начали судоподъемные работы. В апреле корпус крейсера подняли и отбуксировали на шанхайскую верфь Киангман, где выполнили самые необходимые работы. По их завершении "Нинг Хай" отбуксировали на верфь- строитель. Японскому императорскому флоту подобное усиление было не нужно, и о бывшем китайском крейсере забыли, он стоял у заводской стенки никому не нужный. О нём вспомнили в конце 1943 года, когда было принято решение перестроить его в эскортный корабль. В декабре 1943 года верфью "Харима" были начаты работы по переоборудованию. 1 июня 1944 года "Нинг Хай" был переименован в "Иошиму". 28 июня работы на нем завершили, в июле 1944 года во внутреннем Японском море он прошел курс боевой подготовки и по его завершении приступил к сопровождению конвоев.

Служба "Нинг Хай" - "Иошима" в новом качестве была короткой. Очередная проводка конвоя закончилась для него трагедией. 19 сентября конвой был обнаружен американской подводной лодкой "Шэд" (SS 235). Три торпеды из четырехторпедного залпа поразили цель. "Иошима" быстро затонул в точке с координатами 33°, 40’.N и 138°, 18’ Е. Через несколько дней после гибели корабля в японском флоте увидели приказ о перечислении его в класс крейсеров. Но уже 10 ноября 1944 года его исключили из списков флота.

"Пинг Хай".

Заложен 28 июня 1931 года на верфи "Киапгнан Док & Энженеринг Воркс" в Шанхае. Работы шли медленно, на их ходе сказывались периодические ухудшения японо-китайских отношений. Дело дошло до того, что в августе 1934 года пришлось заключать новый договор с фирмой "Харима". По нему всё необходимое для достройки должно быть поставлено в течение двух лет. В это же время в проект были внесены изменения. Уменьшена высота надстроек, сокращена зенитная артиллерия, с корабля убрали авиационное вооружение. После подписания второго договора скорость работ возросла. 28 сентября (по другим данным, 29 сентября) 1935 года корпус крейсера спустили на воду. Процент его готовности был очень высоким, в октябре "Пинг Хай" был предъявлен к испытаниям. По их завершении крейсер уходит в Японию на монтаж вооружения. 30 октября прибытие на верфь "Харима" в Аои. В течение полугода на крейсере было установлено вооружение и проведены испытания.

18 июня 1936 года "Пинг Хай" вошел в состав китайского флота и отправился в Шанхай, где присоединился к 1 флоту. После начала японо-китайской войны действовал вместе с "Нинг Хаем". 22 сентября 1937 года он вместе с остальными кораблями китайского флота отражал налёты японской авиации. В "Пинг Хай" попали три бомбы, ещё две взорвались у борта. Корабль был тяжело поврежден, среди экипажа имелись многочисленные жертвы, в том числе был ранен командир. Отражая авианалеты, он израсходовал 265 76-мм снарядов и 4000 пулеметных патронов. 23 сентября в "Пинг Хай" попали ещё две бомбы и он сел на грунт.

Какое-то время жизнь ещё теплилась на борту потопленного крейсера. В октябре-ноябре с него была демонтирована зенитная артиллерия. 5 декабря 1937 года он стал трофеем японского императорского флота. В январе 1938 г. новые хозяева начали судоподъемные работы. Вскоре корабль подняли и отбуксировали в Шанхай на ремонт и после завершения работ был переведен в Японию. До конца 1943 года бывший "Пинг Хай" использовался в качестве плавказармы в Сасебо.

После принятия решения о переоборудовании в эскортный корабль его отбуксировали в Куре. Перестройка началась 4 января 1944 года, 1 июня 1944 года корабль переименовали в "Яшошиму", 10 июня работы на нем завершили.

Гибель "Яшошима" (б. "ПингХай°). 25 октября 1944 г.

С конца июля по сентябрь новый эскортный корабль участвует в охранении многочисленных конвоев. В августе в Куре на "Яшошиме" провели работы по усилению зенитного вооружения, а в сентябре принято решение о том, что он станет флагманом Первого транспортного соединения. 25 сентября корабль перевели в класс крейсеров. Работы по перепланировке помещений и усилению средств связи были выполнены Военно-морской верфью в Сасебо. Продолжались они ровно месяц, с 15 октября по 15 ноября 1944 года.

В этот же день крейсер выходит в море во главе небольшого конвоя и берет курс на Филиппины. До места назначения конвой дошел без происшествий. После разгрузки обратный переход. 25 октября конвой был обнаружен американской авиаразведкой.

Вскоре над ним появились американские самолёты с авианосцев "Лэнгли" (CVL 24) и "Тикондерога" (CV 14).

В 9 ч 30 мин "Яшошима" был потоплен, кроме него жертвами налёта стали еще три транспорта. Это произошло в точке с координатами 15° 40’ N/ 119° 45 Е.

"Яшошима" исключили из списков флота 10 января 1945 года. По некоторым данным, корпус его был поднят в 1945 году, передан Китаю и затем продан на слом.

Сиам

Тип "Нересуан". 2 ед.

("Нересуан"","Таксин")

В середине 1920-х годов единственным государством в Юго-Восточной Азии, сохранившим независимость, было королевство Сиам (Таиланд), которое имело выход к морю и многочисленные островные владения. Для их обороны требовался военно-морской флот, состояние которого на тот момент было печальным. Но в середине 1930-х годов были приняты две программы развития флота, 1934 и 1938 года.

По первой программе в Японии построили 2 броненосца береговой обороны (2265 т, 4 203-мм орудия), 4 прибрежных подводных лодки и 9 миноносцев. Лодки строились в Японии, а миноносцы в Италии. В результате королевство получило небольшой, но современный флот.

Сиамский флот связывали с Италией особые отношения: многие офицеры проходили обучение в Ливорнской военно-морской академии, во время боевой подготовки использовались итальянские наставления. Поэтому ничего удивительного, что для строительства недостающей части флота — двух легких крейсеров была выбрана верфь Кантиери Риунти делль Адриатике (CRDA) в Триесте. Основными требованиями заказчика были: минимальное бронирование, скорость хода не менее 30 узлов, калибр артиллерии 152 мм.

Вскоре конструкторы предоставили проект. Внешне это был типичный итальянский легкий крейсер с характерной башнеобразной надстройкой, известной российским любителям истории флота по крейсерам проекта 26-бис,но основным отличием от "одноклассников" стало наличие всего одной дымовой трубы. По водоизмещению и основным размерениям он занимал промежуточное положение между крейсерами типа "Кондотьери" и "Калитани Романи". Основные тактико-технические характеристики проекта крейсеров были следующими:

Стандартное водоизмещение: 4268 т.

Размерения: длина 153,8 м (наибольшая), 141м (по конструктивной ватерлинии), ширина 14,47 м, осадка 5,25 м.

Корпус легкого крейсера "Нересуан" ( с декабря 1941 г. "Везувио ") на стапеле и перед спуском на воду. Триест, 6 августа 1941 г

Корпус легкого крейсер "Этна" (б. "Таксин") перед спуском на воду 28 мая 1942 г.

Планировалось установить 2 турбины Парсонса с зубчатой передачей, 3 нефтяных котла. Проектная скорость хода равнялась 30 узлам. Вертикальное бронирование должно было состоять из 60-мм плит, горизонтальное из 30-мм. Крейсера предполагали вооружить 6 152-мм стандартными итальянскими орудиями (L/55A модель 1934, Ансальдо) в трех двухствольных башнях — одной в носу, две в корме, 6 76-мм зенитными орудиями на одиночных станках (по другим данным, 6 65-мм орудий) и 6 533-мм торпедными аппаратами.

Интересно было размещение торпедных аппаратов на корабле— под палубой бака в районе барбета башни № 1. Это было весьма непродуманным — при попадании вражеского снаряда рядом с торпедным аппаратом крейсер с большой долей вероятности был обречен. Авиационное вооружение состояло из катапульты и 2 гидросамолетов.

Экипаж насчитывал 580 человек.

В августе-сентябре 1939 года крейсера были заложены, и строительство их быстро продвигалось. В июне 1940 года Италия вступила в войну, и вначале на судьбе кораблей это никак не отразилось, только замедлились поставки оборудования и материалов.

Первый крейсер спустили в августе 1941 года. К декабрю 1941 года резко возросли потери кораблей итальянского флота, и на африканском маршруте требовалось срочное восполнение потерь. Сиамские крейсера реквизировали, работы на них остановили, и начали корректировку проекта. В результате у итальянских конструкторов получился своеобразный крейсер-транспорт, но официально их классифицировали как "крейсера противоздушной обороны". 6 августа 1942 года начались работы по новому проекту.