История США от глубокой древности до 1918 года - Айзек Азимов

Штаты позволили себя обмануть. Британцам казалось, что президент, представляющий демократических республиканцев, просто потворствует профранцузским симпатиям, и они отказывались поддаваться попыткам навязать решение о снятии ограничений на американские торговые перевозки.

Это было весьма прискорбно, поскольку британцы могли бы себе позволить пойти на послабления. В 1808 году Наполеон непредусмотрительно ввязался в безнадежную войну с Испанией, и теперь вся Европа все сильнее роптала под его суровой властью. Тем не менее Великобритания не пожелала смирить свою гордыню, продолжая негодовать на свои бывшие колонии, и не пошла на уступки.

И потому события неотвратимо вели к войне.

Тем не менее, хотя Соединенные Штаты и казались бессильными по сравнению с Великобританией и Францией, на самом деле страна быстро развивалась. В 1810 году всеобщая перепись показала, что население государства составляет 7 239 881 человек, то есть выросло примерно в два с половиной раза по сравнению с тем, какое было на момент завоевания независимости в 1783 году.

К тому же важна была не только численность. Характер американской экономики начал медленно изменяться в том направлении, к которому стремился Гамильтон, и никакие действия Джефферсона и демократических республиканцев не могли этому помешать.

В 1789 году в Соединенные Штаты приехал англичанин, которого звали Сэмюэл Слейтер (родился в 1768 году). Он работал на тех английских мануфактурах, где уже начали использовать паровые машины, приводившие в движение механизмы, которые пряли нити или ткали ткани, заменяя более медленный ручной труд. Именно это было началом промышленной революции. Слейтер запомнил конструкции таких механизмов и в 1790 году создал механизированную фабрику в Потакете (штат Род-Айленд).

Таким образом в Соединенные Штаты пришла промышленная революция.

Оливер Эванс (род. близ Ньюпорта, Делавэр, в 1755 году) уже к 1802 году создал паровые котлы с высоким давлением, и их стало можно устанавливать на множестве фабрик. Фрэнсис Кэбот Лоуэлл (род. в Ньюберипорте, Массачусетс, в 1743 году; в честь него в этом штате назван город) построил передовые прядильные и ткацкие фабрики.

Процесс, начавшийся в это время, через полтора века должен был превратить Соединенные Штаты в самую развитую индустриальную страну и медленно, но неуклонно уничтожить страну мелких фермеров, которых так идеализировал Джефферсон.

Однако один из результатов американской изобретательности чуть было не стал для Америки роковым.

Со времени Войны за независимость институт рабовладения становился все более непопулярным, а движение за его отмену набирало силу. Даже на Юге, где и сосредоточились почти все рабы, имелось мало сторонников рабовладения. Использование рабов было не слишком доходным и вызывало неловкое чувство, принимая во внимание высокие идеалы демократии, которые провозглашали демократические республиканцы на Юге. И действительно, такие люди, как Вашингтон и Джефферсон, хоть и имели рабов, но ненавидели институт рабовладения.

Одной из важнейших сельскохозяйственных культур Юга был хлопок, спрос на который для механизированных фабрик неуклонно повышался, по мере того как предприятия Великобритании начали выпускать большие количества дешевой хлопковой ткани. Самым сложным этапом было освобождение хлопковых волокон от семян. Это была ужасно монотонная работа, которую вынуждены были выполнять чернокожие рабы, однако шла эта работа крайне медленно.

Миссис Натаниэл Грин, вдова генерала, участвовавшего в Войне за независимость (и умершего в 1786 году), жила в Саванне в штате Джорджия. Как-то раз в 1793 году у нее в гостях оказалось несколько плантаторов-южан, которые открыто обсуждали эту проблему. При этом присутствовал юный протеже миссис Грин, Эли Уитни (родился в Вестборо, Массачусетс, 8 декабря 1765 года), который был изобретательным механиком. Уже через несколько недель он создал простой шиповатый цилиндр, который при вращении зацеплял волокна и механически отделял их от семян.

Эта хлопкоочистительная машина (cotton gin, второе слово — это сокращение от слова «engine»), которую Уитни запатентовал 14 марта 1794 года, в пятьдесят раз увеличила количество хлопка, которое можно было извлечь из коробочек. Моментально стало возможно выращивать гораздо больше хлопка, поскольку всех рабов можно было отправить работать на поля и практически никого не нужно было ставить на очистку волокна. Хлопковые плантации начали расти, рабовладение стало прибыльным, и на Юге противников этого института почти не осталось. Более того, южанам стало казаться, что без рабов их экономика будет разрушена. В результате этого возникли условия для величайшей трагедии — Гражданской войны, которая началась спустя семьдесят лет.

(Самому Уитни его хлопкоочистительная машина никаких денег не принесла. Она оказалась настолько простой, что построить ее мог любой, и Уитни понял, насколько бесполезно было бы пытаться преследовать в судебном порядке нарушителей его авторского права. Он отправился в Коннектикут и там в 1798 году занялся производством огнестрельного оружия. Он наладил точное производство и первым начал выпускать почти идентичные детали, так что любая из них могла подойти к любой винтовке. В конечном счете это оказалось даже важнее, чем хлопкоочистительная машина.)

Растущая предприимчивость и изобретательность американцев также помогала нейтрализовать слабости, связанные с огромными территориями страны. Мэдисон был президентом страны площадью около 4 400 000 км2, что было гораздо больше любой европейской страны, не считая России. В условиях того времени перевозки и связь на мало освоенных землях были настолько затруднены, что такие авантюристы, как Уилкинсон, вполне могли мечтать об отделении каких-то отдаленных районов.

Однако освоение земель шло быстро. Платные дороги впервые возникли в Великобритании, а 9 апреля 1791 года платные магистрали появились и в Америке, когда первая такая дорога длиной в 62 мили (почти 100 километров) открылась между Филадельфией и Ланкастером. К 1810 году на северо-востоке существовало уже триста дорожных корпораций. Строились также и каналы (но сути — дороги для судов). Переезды становились все более быстрыми и легкими, так что громадные площади Америки с каждым десятилетием становились все меньшим недостатком.

Новая эра энергии пара также отразилась на транспорте. Уже в 1787 году Джон Фитч (род. в Виндзоре, Коннектикут, 21 января 1743 года) построил пароход, который он эксплуатировал на реке Делавэр. Неудачи привели его к банкротству, однако в 1807 году Роберту Фултону (род. в графстве Ланкастер, Пенсильвания, в 1765 году) на реке Гудзон повезло больше, чем Фитчу. Пароходы также способствовали развитию внутренней торговли.

Итак, Соединенные Штаты отнюдь не считали свою огромную территорию недостатком и мечтали о дальнейшем расширении. Например, вставал вопрос о Флориде и побережье Мексиканского залива.

При покупке у Франции Луизианы относительно Флориды ясности не было. В 1810 году та территория, которую мы называем Флоридой сейчас, носила название Восточная Флорида, тогда как часть побережья Мексиканского залива от нынешней границы Флориды и на запад до реки Миссисипи называлась Западной Флоридой. Оставалось непонятно, включала