Путеводитель Ленинград - неизвестен Автор

Завод, национализированный 27 декабря 1917 г., с 1922 г. стал называться "Красный путиловец". Здесь создавались металлические конструкции для Волховстроя. В 1923-1924 гг. на нем было освоено производство первых советских тракторов - "Фордзон-путиловец".

Выдающаяся роль в организации производства, модернизации оборудования и реконструкции цехов принадлежала С. М. Кирову, имя которого завод носит с 1934 г.

В годы блокады, когда часть производства была перебазирована на Урал, рабочие-кировцы, оставшиеся в городе, выполняли фронтовые заказы, принимали участие в организации Дороги жизни.

На Кировском заводе создавались турбины для первого в мире атомохода "Ленин", внедрялись прессово-формовочные линии в литейном производстве. В 1961 г. было начато производство колесных тракторов К-700, затем - К-701. В двенадцатой пятилетке завод, в

1973 г. ставший головным предприятием производственного объединения, намечает выпуск 320-сильных тракторов К-701 М.

Станция метро "Кировский завод" расположена на левой стороне пр. Стачек. Она открыта в 1955 г. (арх. А. К. Андреев). Рядом с наземным павильоном, окруженным монументальной колоннадой, находится Дворец культуры и техники им. И. И. Газа (1930-1935 тт., арх. А. И. Гегелло и Д. Л. Кричевский). Над входом в здание помещен скульптурный фриз, раскрывающий тему социалистического строительства (ск, Л. А. Дитрих), В 1961-1967 гг. дворец реконструировали, построив киноконцертный зал на 1000 мест и новые клубные помещения (арх. Е. М. Полторацкий, инж. Л. Н. Бубарина).

В этом здании в 1941- 1942 гг. размещались штабы истребительного батальона народного ополчения трудящихся Кировского завода и отдельного артиллерийского рабочего дивизиона, принявшего участке в победном штурме Берлина в 1945 г.

Перед Дворцом культуры в 1962 г. установлен памятник-бюст И. И. Газа.

Въезд на Комсомольскую пл. акцентирован башнеобразным и корпусами. Круглая в плане площадь оформлена тремя семиэтажными жилыми домами. Их фасады выдержаны в традициях классицистической архитектуры (1955-1960 гг., арх. В, А. Каменский, С. Г. Май-офис). От Комсомольской ул. радиально расходятся Краснопутиловская ул. и продолжение пр. Стачек, между которыми разбит сквер. Здесь в 1968 г. в ознаменование 50-летия ВЛКСМ открыт монумент "Героическому комсомолу" (арх. Б. Б. Фабрицкий, И. П. Шмелев, ск.

302

Южные районы

В. И. Гордон, В. Г. Тимошенко, О. И. Кузнецов). Бронзовая скульптура юноши-красноармейца в буденовке символизирует верность боевому духу советской молодежи.

Далее пр. Стачек пересекает ул. Зенитчиков, названная в память зенитных батарей, защищавших Ленинград в дни вражеской блокады. Еще в 1930-х гг. отсюда началась застройка жилого района Автово, на месте существовавших здесь двух деревень с таким названием. К востоку от пр. Стачек Автово застраивалось по проекту арх. А. А. Оля и С. Е. Бровцева. С западной стороны жилые дома сооружались уже в послевоенные годы. Характерной особенностью архитектуры начала 1950-х гг. была декорировка стен крупноблочных зданий пышными декоративными карнизами, порталами и т. д. Примечательны д. 67 с угловой башенкой, симметричные корпуса д. 77 и 96 у Автовской ул. (арх. В. А, Каменский, Г. Л. Ашрапян, Ю. Я. Мачерет).

Наземный вестибюль станции метро "Автово" отмечен портиком у входа и куполом (1955 г., арх. Е. А. Левинсон, А. А. Грушке). Оформление станции посвящено Победе советского народа в Великой Отечественной войне.

Еще в 1950-х гг. у Автова город заканчивался. Проспект пересекает линия узкоколейки, за которой находится Красненькое кладбище. Названо оно по р. Красненькой, существует с начала XIX в. Здесь были похоронены жертвы наводнения 1824 г,, когда особенно пострадали чугунолитейный завод и окрестные деревни. На этом кладбище погребены участники революционного движения за Нарвской заставой И. В. Огородников, В. П. Алексеев и др.

За линией железной дороги пр. Стачек изменяет свой облик. Это по существу транспортная магистраль, где пешеходам приходится потесниться перед беспрерывным потоком машин. Сооруженный в 1978 г. виадук над железнодорожными путями и р. Красненькой выводит к проспекту трамвайную линию. (Чуть западнее, в створе пр. Маршала Жукова, в 1980 г. был введен в строй еще один транспортный виадук. )

На левой стороне проспекта - сквер, в котором сохранен один из дотов, сооруженных в период обороны города в 1941- 1944 гг. Перед дотом на бетонный постамент установлен в 1951 г. танк КВ-85, принимавший участие в боях за освобождение Ленинграда от вражеской блокады. Этот памятник входит в Зеленый пояс Славы.

Несколько далее видна купольная кровля автобусного парка No 5 (1966 г., арх. О. Б. Голынкин, Э. М. Хевелев, инж. В. А. Экман, М. И. Бреговский и др. ). Здесь использованы железобетонные оболочки двоякой кривизны, перекрывающие 98-метровые пролеты без дополнительных опор.

Справа от пр. Стачек начинается пр. Маршала Казакова. В начале его построен торгово-бытовой центр (д. 1), стены которого выложены из красного кирпича, арочные проемы стилизуют характерный мотив старинных гостиных дворов. Сооружения такого типа начали строиться с 1977 г. (арх. А. В. Жук, В. Ф. Дроздов, инж. А. Б. Кудряшев).

Пр. Маршала Казакова, ведущий к пр. Маршала Жукова, - одна из основных магистралей нового жилого района Ленинграда, получившего название Юго-Запада. Формирование этого района площадью

Проспект Ветеранов

303

1800 га связано с созданием морского фасада города. Строительство началось в 1975 г. (проект планировки-арх. Г. Н. Булдаков, Л. Б. Дмитриев, В. Ф. Назаров, застройка - арх. Е. М. Полторацкий, Н. Н. Васильев и др. ).

Жилые кварталы Юго-Запада отличаются своеобразием облика: 9-15-этажные панельные дома, соединенные кирпичными башнями-вставками, образуют замкнутые озелененные дворы. Сочленение различных блок-секций и оригинальная многоцветная окраска фасадов оживляют вид зданий, возведенных по типовым проектам.

За Трамвайным пр. находится Дом культуры "Кировец" (пр. Стачек, 158). В середине XVIII в. здесь была загородная усадьба, построенная по проекту Ф. -Б. Растрелли. В 1770-х гг. она принадлежала Г. А. Потемкину, для которого дом был перестроен И. Е. Огаревым. Позднее, в 1828 г., здание приспособили под больницу арх. Д. Квадри и П. С. Плавов. В 1941 г. здесь находился штаб 21-й дивизии НКВД, принимавшей участие в обороне города. Здание было разрушено. Восстановлено в начале 1950-х гг. с изменением первоначального облика.

Напротив Дома культуры - еще один торгово-бытовой центр Юго-Запада (пр. Стачек, 105). В одном из его корпусов разместился театр-студия "Время".

В квартале площадью 20 га между пр. Ленинским и Маршала Жукова создается комплекс зданий Ленинградского кораблестроительного института (руководитель мастерской арх. Н. 3. Матусевич). Учебно-лабораторный корпус с динамично нарастающими уступами этажей напоминает по силуэту океанский лайнер. Построенный