Тайны погибших кораблей (От Императрицы Марии до Курска) - Николай Черкашин

Наконец, ни одна приемочная комиссия не даст добро оружию, при стрельбе из которого надо разгерметизировать четыре отсека подряд. Есть и еще одно давнее правило: никакие стрельбы даже самыми обычными торпедами не проводятся, если поблизости находятся иностранные подводные лодки. А уж секретными — опытными — тем более… И потом, если бы стреляли действительно чем-то особенным — суперновыми экспериментальными торпедами, тогда бы на борту была куда более представительная комиссия, чем заводской инженер и военпред из Махачкалы. Обычно в такие «звездные походы» набивается немало начальства — в надежде на ордена «за испытание новой военной техники».

«Можно предположить и несколько иной вариант развития этого трагического эпизода, — настаивает на своем сторонник торпедной версии. — Специалисты „Дагдизеля“ принялись выяснять причины отказа техники. По их просьбе торпедный аппарат осушили и открыли ее заднюю крышку. И в этот момент произошел подрыв пиропатронов и взрыв емкости с горючим торпеды».

Предположить это можно только в страшном сне. В реальности ни один командир, если он не самоубийца, никогда и никому не позволит извлекать невыстрелившую торпеду из аппарата в отсек, набитый боевыми торпедами, да еще производить с ней какие-либо манипуляции. Проблемные «изделия» разбирают и изучают причины отказа только на берегу, в арсеналах. Ни специалисты «Дагдизеля» не могли даже попросить об этом командира, ни Лячин не мог разрешить им «осушить торпедный аппарат и открыть заднюю крышку».

— Иначе бы они не были специалистами, — восклицает адмирал Вячеслав Попов, — а капитан 1-го ранга Геннадий Лячин — командиром подводной лодки!

«Эту версию я не принимаю, — заявляет капитан 1-го ранга Михаил Тужиков, подводник с 27-летним стажем. — „Курск“ лежит на грунте с поднятым перископом, а под перископом никто торпедами со Второй мировой войны не стреляет. Есть мнение, что перископ мог „сам собой“ выйти от удара о грунт. Но это невозможно: он поднимается гидравликой с усилием 150 кг на квадратный сантиметр. Значит, лодка зачем-то всплывала на перископную глубину и не совершала пуска торпеды. И если даже был пуск, тогда почему у подлодки повреждены рубка и комингс-площадка аварийно-спасательного люка на корме?»

«За двадцать лет эксплуатации 949 и 949а проектов (вместе с „Курском“ их в составе ВМФ РФ было одиннадцать), — утверждает контр-адмирал Валерий Алексин, — при проведении около тысячи торпедных стрельб не было ни одного подобного случая с практическими торпедами».

Так что торпедная версия в таком варианте никак не проходит…

«Торпедная версия» («ЧП в первом отсеке») — самая простая и самая понятная. Понятная абсолютно для всех, даже для домохозяек — ну, рванула неисправная, неотработанная или новая торпеда и сдетонировали остальные. Мощный взрыв уничтожил носовые отсеки с центральным постом. У нас все время что-то взрывается, это так привычно. Тем более что и американские эксперты тоже так же считают (в родном же отечестве, как известно, нет ни пророка, ни эксперта).

Однако не найдено ни одного факта, который бы говорил в ее пользу. Есть только одна зацепка — в первом отсеке присутствовали гражданский инженер-наладчик и военный приемщик. А чего им там делать, если не испытывать новую технику?

Отвечает на этот коварный вопрос как раз один из сторонников версии «нештатной ситуации» в торпедном отсеке: «Дагестанские специалисты наблюдали за торпедой, которая была по левому борту. А рвануло в торпедном аппарате по правому.

Дагестанская торпеда была экспериментальная, на аккумуляторах. Спецы из „Дагдизеля“ хотели посмотреть, как работает их движок на торпеде с аккумуляторами. Вместо керосина и перекиси водорода в торпеду были помещены аккумуляторы. А боевая часть у нее была инертная: вместо взрывчатых веществ — хлористый калий с парафином. То есть это абсолютно безвредная торпеда, без боевой части. Не могла она ни при каких условиях рвануть».

Это же мнение не раз подтверждали и флотские минеры.

Повторюсь, новую технику испытывают на специальных полигонах, а не на учениях по отработке совместных действий. И контингент «испытателей» на лодке был бы несколько иной — не рядовой инженер с военпредом, а как минимум зам генерального конструктора.

Однако «бывший командир подводной лодки Александр Никитин, плотно сотрудничающий с норвежской экологической организацией „Беллуна“, сообщает пресса, — заявил, что он почти полностью уверен в том, что причиной катастрофы стал случайный взрыв при пуске торпеды».

Вот ведь как — почти полностью уверен. Спасибо за оговорку — «почти».

Но я хочу знать точно — что именно сыграло роль запала-детонатора в торпедном отсеке. И я знаю, что ни один академик, ни один генеральный конструктор, ни один супераналитик мне этого не скажет.

Тем не менее некоторые популярные газеты пытаются уверить меня, равно как и миллионы своих читателей, что «Тайна гибели „Курска“ раскрыта: на борту подлодки взорвалась „толстая торпеда!“». Но почему это нужно утверждать столь броско и безапелляционно? Да потому что в редакцию позвонил некий аноним, назвавшийся ученым, лауреатом госпремий, доктором наук и прочая, прочая…

А дальше перлы: «Кто-то из экипажа заметил протечку одной из торпед. Это страшная ситуация, она была немедленно доложена командиру Лячину. Тот быстро оценил, что экипажу грозит смертельная опасность. Мне неизвестно (вот с этого и надо было начинать, никому ничего не известно, как развивались события в первом отсеке. — Н. Ч.), связывался ли Лячин со штабом Северного флота, но он должен был принять решение о пуске аварийной торпеды за пределы лодки. Так положено по инструкции».

А позвольте спросить, откуда лауреату известно, что «кто-то из экипажа заметил…» и «было доложено Лячину», когда ни один из этих «кто-то», как и тот, «кому было доложено», в живых не остались?

— Что такое протечка торпеды? — спрашивают его интервьюеры.

— То же самое, что и протечка водопроводной трубы. Только не вода капает.

И далее в таком же духе: «По дифферентной трубе клубок пламени прикатился из первого отсека в девятый. После того как температура стала невыносимой, люди погибли и там».

Труднее всего опровергать бред. Ты стараешься, подбираешь аргументы, переводишь полуграмотные словеса на технический язык, невольно тем самым придаешь бреду статус версии. Ну, не мог «клубок пламени прикатиться» по «дифферентной трубе», точнее по дифферентовочной магистрали, и сжечь всех уцелевших в девятом отсеке, по той простой причине, что «труба» эта, то есть магистраль, перекрыта в нескольких местах специальными клапанами. К тому же выходит она не прямо в девятый отсек, а в специальные дифферентовочные цистерны, заполненные водой. Но раз анонимный лауреат изрек свою «истину», так ее сразу и в номер, да под шапку: «Тайна гибели „Курска“ раскрыта!» И конечно же «только у нас». Газета нагло наживает свой желтый капиталец на крови погибших, а тысячи вольно или невольно одураченных читателей так и будут считать, что «толстая торпеда» потекла, как дырявый унитаз, вызвав своей течью «клубок пламени» в «дифферентной трубе», а та как полыхнула в девятом отсеке, так и сожгла всех к едреной фене.

У нас, в том числе и у телефонного лауреата, нет статистики по аварийным случаям с «толстыми» торпедами, и потому мы, а газета тем более, не вправе толковать об этом без оговорок — «может быть», «скорее всего», «по всей вероятности». Даже «по всей вероятности» не имеем права говорить, поскольку ее, эту вероятность, никто не исчислял. Для этого опять же статистика нужна.

Разумеется, как гласит один из законов Паркинсона, «все, что может сломаться, — сломается». Однако все, что может взорваться, взрывается не всегда. Парадокс! Даже когда нужно — иногда не взрывается.

Наверняка были проблемы на испытаниях «толстых» торпед. Но голословно, умозрительно утверждать, что именно из-за утечки перекиси водорода и разыгрался роковой пожар, никто не имеет права.

Тем не менее газета «Жизнь» заявляет: «Мы нашли неопровержимые доказательства: подлодку потопили московские ракетчики…

По информации, полученной нами из надежных источников, на подводную лодку перед ее выходом на учения была погружена неисправная перикисно-водородная торпеда 65–76.

Это самая большая торпеда в мире — диаметром 65 сантиметров и весом около 2-х тонн. И самая дальноходная: ее дальность около 70 километров (из-за этой дальности ее пока и не сняли с вооружения, несмотря на то что она капризна, сложна и опасна в эксплуатации). Торпеда была учебной — ею лодка „Курск“ должна была стрелять на том самом полигоне, где она сейчас лежит на дне. Торпеда травила — то есть из нее выделялся водород. Моряки не хотели принимать ее на борт (да это и не положено по всем руководящим документам). Но им сказали, что не в боевой поход идут, а всего лишь до полигона и назад — мол, за такое время ничего не случится.