Последние властелины морей - Оскар Паркс

В декабре 1940 года в рапорте одной из инспектирующих комиссий говорилось, что дым из трубы попадает на носовую надстройку, где находились посты управления прожекторами, торпедной стрельбой и стрельбой осветительными снарядами, которым была необходима хорошая видимость. Следовало или поставить на носовую дымовую трубу колпак, или удлинить ее гораздо больше, чем это было сделано перед расширением мостиков. В июле 1941 года было принято решение установить колпак, но выполнено оно или нет, неизвестно.

Корабль также получил радиолокационные станции: три типа «282», одну типа «284», три типа «285», из которых «284» установили на крыше носового командно-дальномерного поста. О размещении остальных радиолокационных станций ничего неизвестно. РЛС типа «282» и «285» сделали более точным зенитный огонь.

«Ринаун»

Первая большая модернизация прошла в 1925—1926 годах, стоимость проведенных работ составила 979 927 фунтов стерлингов.

Хотя на модернизацию «Ринауна» было потрачено денег больше, чем на работы, проводившиеся на «Рипалсе», рост цен не позволил усилить бронирование. Поэтому было принято решение об усилении противоторпедной защиты вместо защиты от снарядов и главным направлением работ стала установка новых булей.

На борту линейного крейсера смонтировали спонсоны, на которых размещались 40-мм «пом-помы». В этот же период изменили форму мостиков и добавили на фок-мачту большой пост управления огнем. В 1933 году на бывшей шлюпочной палубе в средней части корпуса установили катапульту для одного гидросамолета, заменившую 102-мм трехорудийную установку.

Вторую большую модернизацию «Ринаун» прошел 1936-1939 года, ее стоимость составила 3 088 008 фунтов стерлингов.

Как линейный крейсер, «Ринаун» в тот момент не соответствовал никаким стандартам. Вертикальное бронирование было весьма слабым, но у корабля были и сильные стороны, к которым относились вес бортового залпа и скорость, поэтому было принято решение об его модернизации для придания более сбалансированного облика.

Дело в том, что линейный крейсер не мог выполнять своих классических задач, так как Состав флотов Великобритании и Германии изменился, эпоха огромных линейных флотов завершилась. В случае начала войны, тень которой наползала с каждым годом все ближе и ближе, «Ринаун» должен был выполнять обязанности «тяжелого защитника торговли». Основными его качествами, в данном случае, становились скорость, мощное зенитное вооружение и способность выдержать торпедную атаку, поэтому главными направлениями модернизации стали:

установка мощной универсальной батареи, которая должна была заменить устаревшие трехорудийные 102-мм установки;

усиление бронирования над погребами боезапаса и машинными отделениями;

усиление противоторпедной защиты.

Когда в июне 1939 года «Ринаун» вышел из Портсмута, по завершении «переоборудования», выяснилось, что стоимость работ всего на 30 000 фунтов стерлингов меньше стоимости постройки, но устаревший и очень уязвимый корабль получил возможность защитить себя от атаки с воздуха, и был подтянут до такого уровня, что смог пережить войну.

Так же, как «Куин Элизабет» и «Вэлиент», «Ринаун» прошел модернизацию под знаком экономии веса. На корабле разместили новую главную эергетическую установку и тонкотрубные котлы высокого давления. Можно сказать, что линейный крейсер был перестроен с пустого корпуса.

Схема бронирования линейного крейсера «Рипалс» по состоянию на 1941 год

Статьи нагрузки Расчетная по завершении монтажа булей (1923—1926 годы) Наименьшая по завершении реконструкции (1936-1939 годы) Убранные ( - ) или добавленные ( + ) массы Общее оборудование 800 т 700 т -100 т Механизмы 5890 т 3200 т -2690 т Вооружение 3400 т 4279 т + 1329 т Бронирование, защита, корпус 21 430 т 21 396 т -34 т Итого 31 520 т 30 025 т -1495 т

Угол возвышения 381-мм орудий был увеличен до 30°, а форма лобовой стороны башен стала такой же, как у линкоров типа «Куин Элизабет». Управление огнем осуществлялось с помощью двух командно-дальномерных постов, в которых разместили дальномеры с большой базой. Позднее на носовом командно-дальномерном посту смонтировали радиолокационную станцию типа «284», заменившую собой дальномер в определении дистанции и управлении огнем.

Новая универсальная артиллерия состояла из 20 орудий калибром 114 мм, которые были сведены в четыре группы («система четырех углов»). Огнем каждой группы управлял отдельный командно-дальномерный пост. В 1941 году каждому посту придали радиолокационную станцию типа «285». Газонепроницаемые башенные установки были такими же, как на «Куин Элизабет». Три восьмиствольных 40-мм автомата установили на корабле в 1939 году. В 1944 году зенитное вооружение было усилено четырехствольной 40-мм установкой на крыше башни «В», 20 спаренными и 24 одноствольными 20-мм автоматами «Эрликон». После 1942 года некоторое количество 20-мм зенитных автоматов установили по бортам нижней платформы мостика и у ангаров, в 1945 году часть их заменили 40-мм автоматами.

Четыре двухтрубных торпедных аппарата разместили на верхней палубе. Несмотря на то, что в 1937 году было принято решение о монтаже на корабле 533-мм аппаратов, все источники утверждают, что корабль нес 456-мм аппараты Mk XI.

Дополнительное 76- и 102-мм бронирование было установлено над погребами, котельными и машинными отделениями, 63,5-мм — над румпельным отделением. Благодаря усилению горизонтального бронирования корабль мог противостоять самым распространенным на 1939 год авиабомбам.

Турбины с зубчатой передачей «Парсонса» были изготовлены фирмой «Кеммель Лейрд». Восемь «Адмиралтейских» котлов сменили первоначально установленные 42 котла «Бабкок и Уилкокс». Машинное отделение отделялось от борта переборкой, которая была расположена в 7,92 м от внешней части булей, что позволяло уменьшить вред от попавшей торпеды. Новые турбины и котлы сэкономили 2690 т массы. Справочная скорость «Ринауна» была равна 29 уз при мощности 130 000 л.с.

Как мы можем видеть, носовой и кормовой шельтердеки находились на одном уровне. По бортам размещались четыре группы 114-мм башен. Ангары для самолетов смонтировали около кормовой дымовой трубы, рядом — поперечную катапульту. Измененную носовую надстройку сместили в нос корабля вплоть до башни «В». Таким образом ее отделили от дымовых труб и, поэтому проблемы с задымлением, как на «Рипалсе», отсутствовали. Легкая трехногая фок-мачта была нагружена радиоантеннами и антеннами радиолокационных станций. Грот-мачта позднее получила опоры.

Служба «Рипалс»

Построен в «Джон Браун энд К°» (25 января 1915 — 18 августа 1916 года), время постройки 19 месяцев. Присоединился к Гранд Флиту и вошел в состав 1-й эскадры линейных крейсеров, в составе этого соединения до 1919 года.

Внешний вид линейного крейсера «Ринаун» по состоянию на 1944—1945 годы

В ноябре 1917 года участвовал в бою с германскими легкими крейсерами. В 1919—1922 годах модернизирован. В 1922—1932 годах входил в состав Эскадры линейных крейсеров Атлантического флота. В 1922 году — визит вместе с линейным крейсером «Худ» («Hood») в Рио-де-Жанейро для участия в праздновании столетия Бразилии. В ноябре 1923 года вышел в море из Портсмута для кругосветного похода, во время которого посетил Южную Африку, Малайю, Австралию, Новуюй Зеландию, Канаду и британские владения в Вест-Индии. Прибыл в Метрополию в сентябре 1924 года. В 1925 году, имея на борту наследника престола принца Уэльского, посетил Южную Африку и Южную Америку. В 1926—1932 годах — служба в водах Метрополии, затем капитальный ремонт и модернизация. Работы были завершены в 1936 году. В 1936— 1938 годах корабль входил в состав Средиземноморского флота. Вернулся в Англию в августе 1938 года. С сентября 1939 года «Рипалс» сопровождал Атлантические конвои на случай появления надводных рейдеров. В декабре он находился в охранении 1 -го канадского войскового конвоя. В апреле 1940 года принимал участие в Норвежской операции, сопровождал из Ставангера в Скапа-Флоу поврежденный крейсер «Саффолк» («Suffolk»). В ноябре 1940 года прикрывал рейд на остров Ян Майен. Во время этого похода была захвачена германская научная экспедиция и разрушена радиостанция. В декабре крейсер прикрывал постановку минных заграждений у юго-восточного побережья Исландии. В октябре 1941 года он прибыл в Кейптаун, затем перешел в Ост-Индию, где был зачислен в состав соединения «G». 22 ноября он прибыл в Коломбо. 8 декабря линейный крейсер вместе с линкором «Принс оф Уэльс» вышел в море. Перед эскадрой была поставлена задача атаковать вражеские силы у Коту-Бару. Через два дня, у Куантана, британские корабли были атакованы вражеской авиацией. Девять самолетов выбрали своей целью «Рипалс». Он был поврежден, начался пожар. Через полчаса линейный крейсер атаковала вторая волна из девяти самолетов-торпедоносцев и высотных бомбардировщиков. Во время третей атаки он получил попадание в среднюю часть корпуса, также вышло из строя рулевое устройство. Вскоре после этого «Рипалс» был торпедирован, начал быстро крениться и через шесть минут затонул.