Десять лет под внешним управлением. История Российской Федерациис 1991 по 2000 год. - Вадим Первышин

Советская ПВО действовала совместно с системами ПВО – участников Варшавского Договора. Специалисты ПВО СССР несли службу в 31 стране мира – весь мир был окутан сетью новейших радиолокационных станций.

Боевая техника войск ПВО отвечала самым высоким требованиям времени, Например, комплекс-робот «Тор» мог одновременно проводить и отслеживать до 48 воздушных целей, а время от обнаружения цели до пуска ракеты – 5 секунд.

Наши обычные комплексы С-300 способны сбивать объекты со скоростью 1800 м/сек. Модернизированный С-300 ПМУ-2 «Фаворит» сбивает цели, идущие со скоростью 2800 м/сек, а С-400 уничтожает со скоростью до 4800 м/сек. В России только 2 дивизиона С-400 в Подмосковье.

Личный состав войск ПВО нёс непрерывное боевое дежурство. Части ЗРВ были готовы открыть огонь по противнику практически немедленно, а истребительная авиация – через 2-6 минут. Как будто мы жили на войне, в боевых условиях, хотя на нас никто не собирался нападать, а только коленки дрожали, видя нашу военную мощь.

Средства ПВО могли поражать воздушные цели не только над территорией СССР и стран-союзниц, но и на глубину до 2 тыс. км в глубину территории вероятного противника - США. Ставилась задача сбивать стратегическую авиацию США до рубежа пуска ею крылатых ракет. Поэтому страх за возмездие сдерживал военщину США.

Уже в конце 1988 г. послушные и покорные краснобаю-предателю Горбачёву такие же предатели из ЦК КПСС и Совета Министров проштамповали постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР о прекращении финансирования важнейших научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по новейшей технике для ПВО, а также начался перевод промышленных предприятий, поставлявших новую технику для ПВО на самофинансирование – ведь надо же быть такими идиотами!

Это, что, надо было продавать новейшую технику, чтобы получить деньги, американцам? Советские хозяйствующие генералы из ВПК молчали и покорно потворствовали политикам-предателям.

Также раболепно молча и покорно разрушили только что построенную новейшую и мощнейшую радиолокационную станцию «Дарьян – У» возле Красноярска. Ту самую станцию, которую строили военные строители долгих 15 лет и угробили миллиарды рублей !

23 марта 1989 г. было принято постановление о немедленном дополнительном расформировании 15-20 полков ЗРВ и о снятии с боевого дежурства 35-40 полков ЗРВ. В октябре 1989 г. Главный Военный Совет под председательством изменника Горбачёва сокращает войска ПВО ещё на 20 %

и расформировывает Орджоникидзевское военное училище летчиков ПВО.

Так как отпора этому предателю никакого нет, то принимается новое постановление о рассекречивании сведений о вооруженных силах СССР, где для Европейской общественности рассекречивается всё: дислокация и состав войск, расположение аэродромов, вооружение, поступающее в воинские части и т.д. Интересно, что в это время делали люди в особых отделах в армии, в контрразведке, в КГБ? Нет не в форме капитанов и майоров, а в генеральской форме, которые по долгу службы должны были искать предателей и изменников в армии. Все видели этих предателей в верхушке КПСС, но все боялись и помалкивали.

Ведь именно Верховный главнокомандующий – предатель Горбачев передал в 1987 г. карту СССР американскому президенту с координатами всех шахт наземного ракетного базирования стратегических ядерных сил. Это общеизвестный факт, но военные из непонятных соображений его замалчивают до сего времени.

После «путча ГКЧП» 19-21 августа 1991г., когда Военный Совет войск ПВО открыто встал на позицию патриотических сил, началась «чистка» патриотических сил во всех частях войск ПВО «победившими демократами». Из армии были немедленно уволены в сентябре 1991 г. половина командиров и три четверти политработников, а в 1992 г. были уволены все оставшиеся «неуволенные». Войска ПВО были разгромлены.

После развала СССР войска ПВО оказались безо всех приграничных армий, где была сконцентрирована новая самая передовая техника, а России достались тыловые части ПВО, имеющие технику со сроком эксплуатации 15-20 лет – уже прослужившие. Из шести советских РЛС системы предупреждения о ракетном нападении СПРН типа «Воронеж» на территории России осталось две станции, на Украине – 2. Азербайджан, Белоруссия, Казахстан – по одной.

Командный пункт противокосмической обороны находится в России, а ракетные установки с боеприпасами - в Казахстане. Президент Казахстана Назарбаев в угоду США передал им ценнейшие боеголовки и получил за это свои 30 сребренников.

Половина военных училищ ПВО была расположена территориально вне России. На 15 частей (бывших союзных республик) был разорван уникальный Военно-промышленный комплекс СССР и поэтому многие научно-исследовательские работы не имея базы кооперации заглохли при новых границах и таможенных пунктах.

Ликвидированы мощные военно-морские базы, военно-воздушные базы в Камране (Вьетнам) и крупнейшая радиолокационная станция на Кубе, позволявшая отслеживать любую воздушную цель на всём западном полушарии.

4.4. Вооруженные силы Российской Федерации.

Хуже всех бед, когда денег нет.

Плакать не смею, тужить не велят.

Вооруженные силы Российской Федерации состоят из трех видов:

Сухопутных войск;

Военно-воздушных сил;

Военно-морского флота;

трех родов войск:

Ракетных войск стратегического назначения;

Космических войск;

Воздушно-десантных войск.

На 1 мая 1994 г. в России было 6 воздушно десантных дивизий:

106-я «Тульская» расквартирована в Туле.

98-я «Свирская» (почетное наименование) расквартирована в Иваново.

76-я «Черниговская» расквартирована в Пскове.

7-я в Новороссийске.104-я в Ульяновске. 88-я в Костроме.

4.5. Боевая мощь РВСН.

Чем чёрт не шутит; из дубинки выстрелит.

Тут есть над чем призадуматься.

В начале 80-х годов ХХ века на железных дорогах СССР появился ещё один новый железнодорожный рефрижераторный поезд, состоящий из 20 вагонов новейшей сверхсекретной конструкции, который был сконструирован на знаменитом Харьковском заводе транспортного машиностроения им. В.А. Малышева совместно с ракетчиками баллистических ракет из Южного машиностроительного завода (Днепропетровск).

В конце 70-х годов крупнейшее научно-производственное объединение «Южное» во главе с Генеральным конструктором В.Ф. Уткиным (1923-2000) создало боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК – РТ-23), разместив ракетный комплекс на железнодорожных платформах – в якобы рефрижераторных вагонах, «замаскировав» таким образом эти баллистические ракеты от фотоснимков из космоса. Это был единственный в мире советский ракетный полк на базе железнодорожных вагонов. Его огневая мощь была несколько ракет, способных уничтожить половину США. Эти ракеты были оснащены разделяющимися десятью боевыми частями с индивидуальным наведением.

Военные полагали, что такой поезд, состоявший из 20 вагонов с командным пунктом, ракетами и спальными вагонами для личного состава, сверху нельзя отличить от обычного рефрижераторного или пассажирского поезда, однако мне верится в это с трудом, зная, что на фотоснимках из космоса можно различить государственный номер на автомобиле, а, следовательно, и какой-то характерный знак, условные цифры на крыше железнодорожного «рефрижераторного» поезда.

Поезд был оснащён твердотопливными ракетами РС-22, каждая из которых весила более 4-х тонн и имела дальность полёта около 9 тыс. км. Поезд курсировал только по «тяжелым» рельсам и по тем путям, маршрутам, где были реконструированы и заменены на более надежные и прочные мосты и другие путепроводы.

На месте старта происходит обязательная процедура уточнения координат места старта, прицеливания и проверок технического состояния ракет и пусковых установок. С помощью мощной гидравлики специальная система отводит контактные сети электрифицированных участков железной дороги, уводит в сторону крыши вагонов и т.д.

Конечно, лучше не трогать контактную сеть железных дорог, а иметь специальные однопутные участки железных дорог на тепловозной тяге для этих целей. Наши железные дороги, где поезда идут через 20 – 30 минут, друг за другом очень загружены, чтобы иметь такую «чудо-игрушку» для съёма контактной сети очень дорого.

Протяженность железных дорог в СССР в 1982 г. составляла 143 тыс. км. – это 11 % всей мировой сети, а грузооборот – более половины мирового. Поезда идут по дорогам страны с весом около 5 тыс. тонн. Каждый грузовой поезд проходил в сутки в среднем 224 км. Это высокая грузонапряженность железных дорог! После развала СССР осталось в России 82000 км. железнодорожных путей.

Это «чудо-игрушка», наводившая ужас и страх на наших недругов, отслеживалась американскими спутниками-шпионами каждый час и её эксплуатационные расходы за 20 лет были очень велики, а посему она была отправлена на металлолом до последней колесной пары и полностью уничтожена летом 2005 г. по требованию американцев и по приказу нового Верховного Главнокомандующего В.В. Путина, тем более, что наши друзья-украинцы не давали нам запасные части ни к поезду, ни ракеты.